卧式二次构造柱浇筑泵产品是针对地暖施工的特点而专门开发的砂浆输送设备，适用于地暖工程中细石混凝土填充层或砂浆填充层的大面积、高效率的施工小型混凝土泵是介于细石混凝土输送泵、砂浆泵和大型混凝土输送泵之间的一种机械产品，对于县城建设30层左右或者农村10多层民房建设有很强的实用性。卧式二次构造柱泵为这些工程的建设节省了大量的人工成本和减短了施工工期。（3）此泵机的价格非常的优惠，有微型砂浆泵，微型细石混凝土输送泵，微型混凝土泵三种配置供客户的选择。传统的施工任务繁重，用人力将混凝土运送到楼层上是一项艰巨的任务且费时。
小型混凝土细石专用输送地专用设备优点如下：（1）此泵机是现今为止国内的混凝土输送泵，是现在许多狭窄施工环境的选择。（2)新型的立式液压二次构造柱泵的使用功率非常的小，如果在无电源的情况下只需要配备一台*小型号的发电机就可以工作。（3）此泵机的价格非常的优惠，有微型砂浆泵，微型细石混凝土输送泵，微型混凝土泵三种配置供客户的选择。二次构造柱泵也是机械设备中的一种，并且为整个机械行业起了很大作用。（4）此泵机采用活塞结构自动空压的技术，工作压力大，泵送距离远，泵送高度高。（5）此泵机配置非常高，全液压操作，性能稳定，结构紧凑，故障率非常的低，寿命长，为我们省去一大部分的人工费用支出。
小型细石砂浆输送泵 杜绝了液压系统的内外***。长期应用于某些特殊施工环境，铁路公路隧道，引水洞，涵洞，矿洞，桥洞等洞体内的施工，包含水利工程。液压二次构造柱细石输送泵机的使用效率相当小水电工程，道路坡面支护，地下施工作业，基础的灌装工程，较大类型群楼建筑的构造柱浇注等等。（5）此泵机配置非常高，全液压操作，性能稳定，结构紧凑，故障率非常的低，寿命长，为我们省去一大部分的人工费用支出。二次构造柱泵是用于大型建筑建房施工中房屋角和墙交界处，室内门窗周边以及过长得墙中间等位置用混凝土浇筑一些柱子与圈梁、地梁、基础梁整体结合起来增强房屋砌体的稳固性以及抗震性。
传统的构造浇注需要人工，人工打混凝土存在着以下问题： 人工浇筑混凝土连续性不好，会有空隙，质量不高。 人工浇筑混凝土每人每天只能浇注5-6根，施工期很长。 人工浇筑混凝土劳动强度大，效率低，且雇佣费用高。
卧式细石砂浆输送泵方便移动，直接可放于楼面现场浇注。有效地提高生产效率，减少节约劳动成本。*可浇注200根以上。使用预拌混凝土，二次结构柱混凝土泵送中的混凝土通常应该采用预拌混凝土，也可在现场设搅拌站供应泵送混凝土，需要指出的是，手工搅拌的混凝土不能进行泵送。同时在泵送中应对供应的混凝土应以严格地控制，随时注意坍落度的变化，对不符合泵送要求的混凝土不允许入泵，以确保混凝土泵的有效工作；专人进料，二次结构柱混凝土泵在泵送混凝土过程中。小型二次结构输送泵的用途及使用方法详解小型二次结构输送泵可实现远距离高层建筑细石混凝土、砂浆等输送。二次构造柱泵机械体积小、移动灵活、无需技术操作简单，有完善的***服务，我们的产品代表了***性能价格比。 我们以质量求生存，以服务求发展，始终以重合同、守***为宗旨，设备质优价廉，欢迎广大新老客户选购.
浇筑混凝土泵缸反向冲击力过大造成泵臂振动并影响其使用寿命
如果浇筑混凝土泵泵送混凝土，如果泵缸反向冲击力过大，则五种常见危害是不可避免的：一是造成泵臂振动并影响其使用寿命; 另一种是使吊杆端部软管摆动增加，这很容易伤害操作员; 三是容易导致主液压泵吸入并影响其使用寿命; 四是增加动力损失，增加油耗; 五是增加噪音，给环境带来不利影响。 由于问题已经出现，我们须全力以赴寻找解决问题的方法，而不是对它视而不见，我们不能袖手旁观。泵送过程中，废弃的和泵送终止时多余的混凝土，应按预先确定的处理方法和场所，及时进行妥善处理。
在大颗粒混凝土细石泵的液压系统中，A和B端口分别连接到两个泵送缸的入口和出口腔室，并且主泵交替地将来自A和B端口的高压油输送到两个泵送泵。 缸。 右泵缸有高压油进入杆腔，当活塞杆缩回时，右泵缸没有杆腔压力油。产品自投放市场后深受用户好评，销量遍及***各地，部分设备出口泰国、***、印度，深受用户信赖。 高压油管在没有杆腔的情况下进入左泵缸，并驱动左泵缸活塞杆延伸出。
当接近开关检测到右泵缸活塞杆位时，控制系统发出换向信号。 在主泵接收到反向信号之后，左泵送缸连接有杆室压力油以缩回左泵缸活塞杆。 左泵缸没有杆腔压力油，通过高压油管进入右泵缸无杆室，驱动右泵缸活塞杆伸出。 两个泵送缸的交替运行以完成小型泵车送工作。首先，在大颗粒混凝土细石泵缸上设置三个1.5mm的直径孔，并且SN阀安装在液压系统中。 此时，泵送缸反转时的冲击压力为14MPa，低压端吸入时间为70ms。采用***平滑的s管阀换向：能满足细石混凝土或商品细石混凝土的输送，并不宜堵管。 安装了SN阀的泵液压系统如图所示。二种是将泵筒上直径为1.5mm的三个阻尼孔改为一个直径为1mm的阻尼孔。 此时，测量换向时的冲击压力为7MPa。 当泵缸缓冲器关闭时，泵送缸在换向期间几乎没有冲击和吸力。
根据以上试验结果，采取以下三种改进措施：一是将SN阀加入泵送液压系统，降低系统冲击压力，减少主泵的吸力; 二是减小泵缸上的减油孔的直径。 为了减少抽气缸产生的反向冲击力; 三是采用无杆腔进油方式的抽油缸，进一步降低抽油缸的换向冲击力。