【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。
箱体的工作能力主要取决于刚度，其次是强度。增加壁厚可以提高箱体的刚度，但这样会增加铸造的缺陷和箱体的质量。应在结构上采取相应措施以提高刚度。***常用的措施是在受力较大的部位设置加强肋，既可增大箱体的刚度和强度，又不会明显增加质量。轴承座承受较大的支反力，减速机厂家在箱座和箱盖上设置加强肋，显著地提高了轴承座的支承刚度。同时，轴承座外表面呈锥形，有利于提高弯矩作用下的刚度。造成齿轮接触不理想的原因有：齿向误差影响齿长方向接触，基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触。
整体式箱体有利于提高刚度，将箱盖与箱座融为一体，省去了中间连接，整体刚度和强度大为提高。
齿轮可以自身浸在油中(如一级)或是用一个与齿轮啮合的浸油轮浸在油中，也可采用特殊的溅油盘、杆件将油直接加到齿廓上，或通过从箱壁上的滴落或通过接油板和导油沟间接将油加到齿廓上。但通过飞溅来润滑位于上方的轴承或齿轮，为齿轮线速度，单位为m/s；为此，箱盖、箱座的结合面通常是水平面，并与底面平行，铣削时工件易于***。d为浸油齿轮直径，单位为m时才可靠，否则必须装刮油器。汽车后桥齿轮一般亦为油浴润滑。
如果齿轮传动装置的轴承也靠飞溅润滑，则线速度应在3m/S以上如将高速级与低速级的齿轮用分隔的油池润滑，则圆周速度也可到3om/S。特殊情况有用到4om/s以上的，但此时搅油损失很大。
减速机内部齿轮变位系数选择 正确合理选择变位系数，不但可以凑合中心距，避免齿轮根切，保证满足同心条件，改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命，还可以有效控制 侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中，对与硬齿面（硬度gt; 350HBS）的齿轮，其主要失效形式是齿根疲劳折断，这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使相啮合的轮齿具有相等 的弯曲强度。对与软齿面（硬度lt; 350HBS）的齿轮，其主要失效形式是疲劳点蚀，这种齿轮传动设计一般是按接触疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使尽可能大的接触疲劳强度与 疲劳寿命。如未及时更换，在减速机长时间运行时，容易导致减速机内的气体将油封胀坏，致使减速机漏油。
