高速公路是改性沥青的主战场，几乎每条高速公路都使用改性沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观。 2010年，新高速公路消耗了200-250万吨改性沥青（占总消耗量的50-60％）。根据以往的数据，发现随着***公路网的实施和各省启动的公路建设规划，“十二五”期间新增gao速公路的平均复合增长为8-到2015年为10％。新建高速公路改性沥青的年消耗量为37-415万吨。自2010年以来，国内高速公路已进入大修周期。根据高速公路10年的大修（理论周期，实际上只有5 - 8年），未来每年进入大修周期的公路总长度将超过10,000公里。据估计，改性沥青在大修期间的单耗约为100-150吨/公里，总消耗量为100-150万吨/年。
※问：什么时候使用粘性油？答案：1层沥青层之间; 2沥青层与水泥混凝土路面之间; 3沥青与水泥混凝土板之间（通常，旧混凝土路面用作基础层添加新的沥青表层）4沥青砾石基层之间※补充：什么是粘性涂层，即粘性层，是一个结构层，充当路面结构之间的粘合。按工程条件不同选材①工程等级：对有特殊要求的一级和二级建筑，应选用高聚物改性沥青或合成高分子片材，对三、四级一般建筑也可采用沥青纸胎油毡。它是一种薄沥青层，用于加强沥青层与路面沥青层之间或沥青层与面板和沥青稳定碎石基层之间的粘合。在铺展粘合剂层时清洁层之间的层。上层放置在表面层的表面上，下层放置在表面层下面。密封层油应采用1改性沥青或2改性乳化沥青。密封骨料应坚硬，耐磨，清洁，粒度和分级应符合要求。 ·················································· ··········································································剂量和渗透深度应根据设计和规格要求确定并通过测试。
沥青加温罐沥青路面的结构设计是以一个整体为基础进行计算的。又如场合不太适合使用传统卷材防水：潮湿的基层、排水不畅或常年结水的部位、基层不平整和很多突出埋件基层、背水面防水，水葙防水，长年台风等级较大和较多的地区。所以粘层在路面施工中作用至关重要，如果不进行喷洒，沥青层与沥青层之间很难形成连续的整体。符合下列情况，应浇洒黏层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。