随着冷链物流热度越来越高,我国也开始高度重视冷链物流发展,冷链政策密集发布。出台的冷链相关政策主要分为三类，第1类是加快冷链物流体系建设的相关政策；冷链干线运输配送到店低温车辆到达门店后,至门店理货人员开启车箱门卸货前,车辆的制冷系统应保持正常运转状态,并保证车箱体内的温度达标。第2类是便利冷链物流快速发展的相关政策；第3类是促进农副产品流通的相关政策。近年来冷链政策发布频率越来越密集,意味着冷链物流越来越受到******的重视,随着各种利好政策的发布,冷链运输迎来新的机遇期。
随着农产品冷链物流行业竞争的不断加剧，大型农产品冷链物流企业间并购整合与资本i运作日趋频繁，国内优i秀的农产品冷链物流生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。
冷链物流的建设与其运营方式的差距
出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数量短缺。另外，与其他主要***相比，中国冷库的存量相当低，完全不足以服务如此庞大的消费者群体。 由于基础建设的条件的限制，物流信息化管理也没能形成一体化。要实现真正的冷藏物流离不开物流管理的信息化。冷链是一个有深度内涵的领域，不是单纯的服务，从本质上说是一项技术，基于这类技术的成熟完善，快递能够实现的服务领域将更加广阔，服务模式将更加多样，服务人群将继续扩大。由于冷藏物流几乎介入了货物从生产到销售的全生命周期，其间涉及生产和流通过程的部门非常多，所以必须运用***的物流管理信息系统来建立食品全生命周期信息档案，科学地整合生产、分销、仓储运输、配送等供应链上下游的信息。
冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少
冷链物流发展到底是什么时候开始进入迅速上升阶段的呢？
“应该是在2010年之后，2010年《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)出台，《规划》刺激了物流行业的发展。”秦玉鸣介绍，《规划》中对冷链物流的发展提出了几项目标，包括到2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到了广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业等。同时,按托运人提出的有关资料对货物进行审核,掌握货物的特性及长、宽高度,实际质量,外形特征,重a心位置等以便合理选择车型,计算允许装载货物的***a大质量,不得超载。***的这种政策推动让行业一下子“活”了起来。
对于在冷链物流行业摸爬滚打了多年的快行线(北京)供应链有限公司运营总监赵久刚来说，冷链物流的发展是借了2008年北京奥运会的光。在北京奥运会期间，冷链物流在奥运会物流配送中起着重要的作用。2017年，***水产品进口额达113亿美元，畜产品进口额256亿美元，蔬菜进口总额5。从那个时候起，人们认识到了冷链物流的重要性，冷链物流也找到了一个发展新契机。
中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界***水平，肉类制品人均占有量远低于发达***。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。
