一般情况下用塑料扎带将主线束固定在前仪表横梁上。扎带无法固定时必须使用仪表线卡或车身线卡固定(使用手电钻在前仪表横梁上打孔，将车身线卡或仪表线卡固定在横梁上，从而固定线束）。线束固定点间距适当。线束的布设应保证整齐。线束的长度至少需留有150mm的维修余量，预留余量的分支线束要叠放整齐用扎带捆扎牢固。?***接器厂家服务***。
导线截面积选择时考虑轻量化 线束导线的外层绝缘皮也在不断进行革新， 以使导线在质量减轻的同时性能也得以提高。 在众多的标准中， 德标 （FLRY） 导线的绝缘皮更薄些， 柔韧性好， 同样线径的导线质量也是轻的。 这也是众多汽车厂商选用德标导线的原因之一。***接器厂家服务***。
线束布置时考虑轻量化 整车线束布置基本可分为整体式、 功能分段式、 区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲， 整体式的线束设计比较有优势。 但是随着汽车的尺寸增加， 整体式布置给装配和维修带来不便， 为此就需要考虑其它2种布置方式。 比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟， 车身的设计趋于模块化， 线束的固定、 连接等也都采用了轻量化的设计思路。***接器厂家服务***。
根据线束导线的工作环境温度，选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可选用耐温等级为90 ℃的导线；发动机舱线束可选择耐温等级为180 ℃的导线；横穿上述2个区域的导线应选用耐温等级同时满足2个区域温度要求的导线，可以通过温度场获得该区域的耐温要求，再从各导线耐温等级确定选用的导线类型，线束导线工作温度分布见图2。***接器厂家服务***。
随着汽车用电设备的增加，线束中的导线数量也越来越多，为了便于识别和检测汽车电器设备，通常将电线束中的低压线采用不同的线色。目前在选择配线时一般采用两种方式：单色线和双色线。由于整车回路越来越多，目前线束中大部分导线采用的是双色线，既将上述单色组合得到双色线。对于双色线是有要求的，以上文中的导线为例，YS代表该导线的主色为***，占据导线的绝大部分面积，辅色为***，只占据导线的一小部分面积。***接器厂家服务***。
