建筑挠度条件注意事项
在一类环境下，对预应力混凝土屋面梁，托梁，屋架，托架，屋面板和楼板，在一类和二类环境下，对需作疲劳验算的预应力混凝土吊车梁，对于处于四，五类环境下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定；对于烟囱，筒仓和处于液体压力下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定；规定的预应力混凝土构件的裂缝控制等级和裂缝宽度限值公适用于正截面的验算；预应力混凝土构件的斜截面裂缝控制验算应符合本规范第 8 章的要求；
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桥梁挠度过大的原因是什么
如果是已使用的钢筋混凝土梁，那就说明该梁的承载能力不足。造成这种情况的原因，可能是设计原因，可能是施工原因，也可能是使用原因。因此首先要分析产生挠度过大的原因，然后通过设计部门制定补救加固方案。常用的加固方法有钢板加固、碳纤维加固、体外预应力等。
如果是刚施工的钢筋混凝土梁，产生这种情况，那就是模板支架下沉造成的。此时除应对外形进行整修外，还应检查钢筋的位置正确与否。如果钢筋位置偏移过大，那也要进行验算采取相应的补救措施。
光电挠度仪
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光电挠度仪主要用于中小跨度桥梁的挠度测量，该仪器通过摄像机采集按放于被测点上合作靶标的图像，经过图像处理，可以实现桥梁结构位移的非接触、多通道、同步、实时、高精度的测量。根据不同的使用需求，可以提供单通道及多通道光电挠度仪。
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