查找轮缘磨耗增大的原因，发现轮缘润滑效果的好坏是影响轮缘磨耗大小的关键。所以为此制定了轮缘润滑棒结构性能优化改进的措施：在原有的轮缘润滑棒中心位置加工一个直径为7毫米的圆孔，加注以轮轨专用油脂为基础油脂并添加了抗挤压成分以及粘附度高的合成油，避免了润滑成分脱落的问题，大大提高了润滑剂的附着性。”袁继勇说，新一代产品经过二次成型后，磨损将更低，附着性将更强，可以和目前青藏线上使用的进口润滑棒媲美。
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浙江宝晟运用***纳米材料研成新型复合润滑棒
有“黑金子”美称的石墨粉体材料有了新用途。日前，固体润滑***——浙江宝晟铁路新材料科技有限公司以此为基材，精选30多种具有微纳米级矿物粉体材料，采用***工艺，成功研发出“机车轮缘复合型固体润滑棒材”，其中BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局“准入供应商明细表”，成为新增的10家供应商之一。3毫米之间，机车轮对走行距离由原来的2500公里延长到5500公里，大大提高了机车轮对的使用寿命。
机车轮缘复合型固体润滑棒产品使用性能达到机车减缓磨耗的要求，可以代替进口产品及油脂。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司可根据铁路、能源、机械、化工、***等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。
可以代替润滑油，油脂及进口固体润滑产品，综合固体润滑和液体润滑优势；达到减少轮对更换，降低轮缘、轮轨磨耗的目的。
