减速机维修轴承的正确安装方法！
1、冷安装
维修安装配合不是太紧的小轴承时，可以通过一个套筒并以锤击的方法，轻轻敲击套筒把轴承装到合适的位置。敲击时应尽量均匀的作用在轴承套圈上，以防止轴承倾斜或歪斜。
大部分轴承都采用压入法进行安装。如果要将轴承的内外圈同时装到轴上和轴承座中，必须确保以相同的压力同时作用在内外圈上，且必须与安装工具接触面在同一平面上。
2、热安装
通常情况下，对于较大型减速机轴承的安装，不通过加热轴承或轴承座是不可能的，因为随着尺寸的增大，安装时需要的力越大。热安装所需要的轴承套圈和轴或轴承座之间的温差主要取决于过盈量和轴承配合处的直径。开式轴承加热的温度不得超过120℃。但是，关键是如何确定多齿啮合与一齿啮合相比究竟能提高多大承载能力。不推荐将带有密封件和防尘盖的轴承加热到80℃以上（应确保温度不超过密封件和润滑脂允许的温度）。
减速机上面有两块板，分别是输入板和输出板。这两块板分别控制着减速机的两大核心部位，所以这两块板只要有任意一块出现了问题就可能会导致减速机无法进行工作。所以首先要及时的发现问题确认问题然后再将问题及时的处理掉。
再放上圆锥轴承，固定曲轴，曲轴带动摆线轮在内壳内进行偏心旋转，这两块板实际上就是两块支承板，用于支承曲轴的。这两块虽然承受了所有输入与输出力，但毕竟板的刚度与强度都很大，没出现过任何问题。
减速机磨合期内的使用与***
有的用户乃至以为，横竖厂家有保修期，机器坏了由厂家担任修理，所以减速机在磨合期内就长时刻超负荷运用，导致减速机毛病频频发作，这不只影响了减速机的正常运用，缩短了减速机的运用寿命。因而，对减速机磨合期的运用与***应引起充沛注重。磨合期的特色：磨损速度快因为新减速机零部件加工、安装和调试等要素的影响，合作面触摸面积较小，而许用的扭距较大。2：由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。
减速机在运转过程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌合冲突，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，持续参加冲突，更加快了零件合作外表的磨损。因而，磨合期内简单构成零部件（特别是合作外表）的磨损，磨损速度过快。这时，假如超负荷工作，则或许导致零部件的损坏，发作前期毛病。假如气体积聚在泵的顶部，减速机气体逐步增多使泵内油面底于活塞口上部，泵功力就受到影响，使得油泵建压功率下降。
