蓝盾链条，用实力说话！
【摩托车链条厂家】与您分享：
由于齿形链本身所具有的一些特点。近年来，汽车、摩托车和叉车等的发动机也越来越广泛地应用了齿形链。它的几个比较突出的特点是：
(1)噪声甚小。齿形链是通过工作链板与链轮齿的渐开线齿形进行啮合传动。因此，与滚子链和套筒链相比啮合噪声较小。
(2)可靠性较高。链节应该从链轮背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。这是因为齿形链的链节是多片式结构，当其中个别链片在工作中遭到***时，并不立即使整根链条断开，这就能使人们及时发现并更换。同时。与相同节距的套筒链和滚子链相比，齿形链传动更紧凑，如需增加承载能力，齿形链传动只需在宽度方向上增加较小的尺寸，而套筒链传动则需增加链条的节距或采用多排链。
(3)运动精度较高。这是因为在直板滚子链中，由于铰链的磨损，它的内节和外节的实际节距逐渐不同，外节节距变得愈来愈大，从而降低了传动精度。而齿形链各链节因磨损而伸长是均匀的，因此保持有较高的运动精度。
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有不少用户经常洗车，还时不时给车打腊，把车的外壳弄得光彩照人，真是爱护极了，但是螺丝松了不知道，机油换了多长时间也不知道，车子出现嗒嗒响声也充耳不闻，这些现象正是因为用户缺少必要的***常识造成的。技巧二、链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。摩托车的***当然要注意其外表，但关键还是整车内部结构的***。一般行驶几万公里还不需要更换重要零件的摩托车，其主人基本都是拥有不短玩车经历及累计了不少的***经验。因此，学些***常识，重视***过程，防范于未然，使机械的必然磨损降到较低程度，会给你在用车时减少许多尴尬和损失。
摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。当其他条件相同时，张紧力P0和包角α1(两轮包角中较小的一个)愈大，摩擦力的极限值也愈大。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不会磨损过快和在行驶中不会掉链子。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。链条在使用过程中，正常的磨损会使链条逐渐伸长，导致链条下垂度会逐渐增大，链条产生剧烈跳动，链条磨损加大，甚至出现跳齿、脱齿的现象，因此应及时调整其松紧度。
我们建议每1000km里程，均要调整链条的紧张度，正确的调整应是用手上下拨动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为宜。在超负荷使用情况下，例如在泥泞的路面上行驶，更要经常进行调整。
