尖劈吸声砖-润吉金属(在线咨询)-吉林吸声尖劈

薄板共振吸声结构（薄板是两维的振动系统，其振频率除了与板的物理常数和几何尺寸有关外，吸声尖劈厂家，还和边缘固定状况有关，如钉子钉多少，尖劈吸声系数，钉紧的程度，是否用胶固定等。当用薄板作表面装饰处理时，为避免共振频率过多的一致，应注意将固定薄板的木筋之间给予不同的间距尺寸，使共振频率分散。对于不希望有薄板共振吸声作用的声学空间，表面处理就采用贴实的厚板）

穿孔板共振吸声结构（可补足低频所需的吸声量。要增加共振结构的阻尼，需要在穿孔附近增加吸声材料。吸声材料在穿孔板后面时，只起到共振吸声的阻尼作用。若放在穿孔板前面，则同时兼有多孔性吸声材料的吸声功能。穿孔率P大于0.2时，一般不是共振吸声结构，仅作为多孔性吸声材料的“护面板”）

消声室要求建立ー个自由声场空间，即在这个空间内，传播声波的介质均匀地向各个方向无限延伸，使声源辐射的声能“自由”传播，既无障碍物的反射，也无环境噪声的干扰。为了达到所述消声室条件，吉林吸声尖劈，往往在室内各界面上配置强吸声材料，使入射于界面的声波在一定频率范围内几乎被完全吸收，通常要求吸声系数不低于99 %。目前***为常用的吸声材料配置方式为吸声尖劈结构。 吸声尖劈应用逐渐过渡原理，把多孔性(或纤维性)材料做成锥形或尖劈状吸声体。从而，当声波从尖部入射吋，由于吸音层的逐渐过渡性质，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使声波传入吸声体，并被***的吸收。现有的吸声尖劈由框架、填充于框架内的吸声材料以及包覆于框架外的护面层构成，其中框架可以由穿孔板或钢筋制成。

整车级实验室则由整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和声品质评价室组成。对车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试，模拟车辆在道路行驶时的振动和异响情况，为整车振动传递特性分析和异响问题解决提供技术支持。

密封实验室通过密封测试设备向车内充气的方式，测试分析整车或车身结构件及覆盖件焊接总成的气密性，用来调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音。