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资源集约利用程度进一步提高。国省道单位行驶量用地面积下降5％，沿海港口单位长度码头岸线通过能力提高5％。

港口、公路服务区等生产、生活污水的循环利用水平，现代物流技术，路面废弃材料等资源的再生利用水平显著提高。

公路交通安全应急水平明显提高。营运车辆万车公里事故数和死人数年均下降3％，智能物流技术，城市客运百万车公里事故数和亡人数年均下降1％。公路应急保障体系基本完善，物流技术，应急指挥调度能力显著增强，一般灾害情况下公路抢通时间不超过24小时，公路应急救援到达时间不超过2小时。

拓展货运枢纽的现代物流功能。发挥沿海港口货运枢纽优势，建设港口物流园区，沿运输通道扩大辐射范围，带动内陆无水港发展，物流技术，支持内河港口与保税园区、工业园区联动发展，大力拓展港口的现代物流功能。

　推进公路货运枢纽向物流园区转型。推进***公路运输枢纽货运站场建设，优化与主要港口、铁路站场之间的运输***，注重与产业园区、商贸市场、国际口岸的有效对接，统筹公路枢纽、港口、机场、铁路站场及邮政、快递作业枢纽的规划建设。拓展公路货运枢纽功能，以促进现代物流发展为***任务，促进其向物流园区转型。

制定多式联运经营人资格认证标准、资质、经营内容和责任范围。加强对货代企业的监管，规范和整顿各类小型货代，引导、扶持大型货代企业的集约化、规模化发展。强化对公路、内河集装箱运输市场的管理，规范市场竞争秩序和运营行为。

　***推进集装箱多式联运、甩挂运输等***运输***方式。充分发挥长江三角洲、珠江三角洲等水网地区的内河航运优势，引导和支持大型航运、码头企业发展集装箱水水转运、驳船快速运输。