氮氧传感器工作过程
氮氧传感器核心元件?多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管，它??种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在加热到?定温度?，由于两侧氧浓度不同，氧化锆会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动的电荷产生电流，根据产生电流的??反映出氮氧的浓度不同，将氮氧的浓度通过CAN通讯反馈给ECU或DCU。
保护功能：因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较?的温度才能进行，氮氧传感器内部有陶瓷结构。陶瓷在?温状态??不能碰到水的，遇到水后，容易热胀冷缩导致陶瓷开裂，所以氮氧传感器会设置?个保护功能，这个功能的作用就?在检测排气管温度达到设定值后再等待?段时间。ECU或DCU认为在这么?温状态?，就算氮氧传感器上有水也会被?温的废气吹干。
1.点火开关打开后，氮氧传感器（NOx）将加热到100℃，之后等待ECU或DCU发出“”温度信号，当氮氧传感器接收到ECU或DCU指令后，传感器将自行加热到?定温度（?可为800℃）。
注意：此时传感器探头不可接触到水，否则将会导致传感器损坏。
随着***对环保越来越重视，柴油车排放***日趋严格，国?以上的车辆增加了SCR后处理系统，氮氧传感器?SCR后处理系统中关键的部件之?，在发动机运行过程中检测发动机排气管中尾气的氮氧浓度，检测氮氧排放?否满足犯规要求范围内。
氮氧传感器总成分为：氮氧探头、线束、控制单元。
氮氧传感器总成为?体式，任何?个分部件都不能单独更换
排查步骤：
1、找到氮氧传感器连接插头，拔?插头测量传感器?供电线，分别为25.6V和0V，说明传感器供电正常，接?来测量氮氧传感器通讯线，CAN高2.7V和CAN低2.3V通讯线正常，关闭钥匙门测量两线间电阻为60Ω正常。
2、处理氮氧传感器插头以防插头接虚造成故障，之后连接“车匠C80仪”使用氮氧传感器测试功能测试发现传感器依旧无法通讯。
3、至此确定?氮氧传感器本身故障，更换氮氧传感器后，故障解决动力***正常！
故障总结：
传感器工作原理：氮氧传感器核心元件?多孔?Zro2氧化锆陶瓷管，他??种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔锆（pt）电极。在加热到?定温度?（800℃），由于两侧氧浓度?同，氧化锆会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动电荷产生电流，根据产生电流??小反映出氧?浓度?同，将氧?浓度反馈至控制器计算出当前氮氧浓度通过CAN总线传送给ECU。
1） NOx传感器?主要作用?检测排气中?NOx浓度值?否超限，同时为诊断催化器?否老化，拆除等故障作为依据。
2） NOx传感器通过CAN总线与控制单元通讯，其自带诊断功能。在传感器自检无故障后，控制单元指令加热对NOx传感器加热，加热过程中，若超过?加热时间限值仍未收到传感器信号，则判定传感器信号?可信。
3）连接方式氮氧传感器?计算芯片?比较复杂?，市场上用??氧探头上面有8根线，这些都?连接到传感器?控制芯片上?。主要有两个作用：??控制陶瓷探头?加热，另?个?反馈电流信号给芯片，在芯片内部进行?些比较计算。
