五轴加工中心，是一种具有很高的精密度和技术含量，专门用于复杂曲面加工的加工中心。它广泛应用于汽车制造、物流、模具、机械等各个领域，对一个***的航空、航天、军事、科研、精密器械、高精医liao设备等行业都起到了举足轻重的作用。常用的五轴加工中心，有X、Y、Z、A、C或X、Y、Z、A、B这两种分类。五个轴可以同时运动进给，称为五轴联动。比三轴加工中心多出的两个轴为旋转轴，可以用于加工曲面，比如叶片、螺旋桨等零件，这是三轴加工中心无法做到的。通常，五轴加工中心的主轴是万象的，可按任意角度运动，这也是其区别于三轴或四轴加工中心的主要特征之一。主轴前端是一个回转头，能自行环绕Z轴360度，成为C轴，回转头上还有带可环绕X轴旋转的A轴，一般可达±90度以上，实现上述同样的功能。
五轴加工中心共有五个运动轴，分别是三个直线运动轴加两个旋转轴，直线三轴有YXZ，而旋转轴有AC或者是BC旋转轴，A旋转轴安装在工作台围绕着X轴做旋转运动，B旋转轴安装在工作台围绕着Y轴做旋转运动，而C旋转轴安装在工作台围绕着Z轴做360°旋转。五轴加工中心一般有五个运动轴，分别是XYZ(直线运动轴)AC(旋转轴)或者XYZ(直线运动轴)BC(旋转轴)，这两种类型的旋转轴在市场上并不少见。数控桥式加工中心，横梁移动，高速、***，工作台固定，符合高速加工的所有特点。
爱美之心人皆有之，车的颜值在很大程度上也决定了它的成果与否，随着近年来国人的设计水平提高，国产车的外形也越来越时尚美观，这也是国产车发展越来越好的一大因素。但是一辆车的外观是怎么设计出来的呢？
美是艺术与科学的表现，一个you秀的汽车造型设计师要有极其敏锐的艺术嗅觉，要能预测未来的时尚潮流，因为一辆车从设计到上市一般需要3-4年甚至更长的时间，设计师根据车企对作品的***，首先要绘制出车的大致造型，主要线条等，经过多次修改基本确定汽车的总体造型。后续还要结合汽车的可制造性，安全性，经济性等不断的调整设计。在整体造型设计好后，接下来就是对局部细节的设计。细节决定成败，一辆车的细节往往更能体现设计的水准，这些细节包括车灯，轮毂，进气格栅，车门把手等等。以汽车的眼睛前大灯为例，犀利的眼神往往***吸引人的注意。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，平面设计完成后，接下来就是模型的制作。模型相对平面设计的优势在于，模型能够给人更加直观的体会，设计师可以360度无死角的观察。***早的汽车模型设计是用木板和石膏制作的，但是它们的制作难度高，在制作完成后难以修改。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。我国在70年代初开始应用这一技术。当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。为了减少成本，首先制作的是1:4的油泥模型。油泥模型表面还可以粘贴各种材质的贴纸，更加逼真的表现汽车的外形。再次经过一系列的修改完善，终于可以制作1:1的模型了。***后经过油漆等工艺，一辆以假乱真的汽车就展现在眼前了。否则将直接影响数控五轴加工中心的加工精度及稳定性,将使电子元件接触不良,发生故障,影响五轴加工中心的可靠性。接下来便是将上诉设计的作品经过各种***的扫描技术制作成数字模型，经一系列处理后各相关部门便可根据数字模型设计制作汽车的各部件，在设计制造的过程中遇到的问题反馈给造型部门，进行一系列的调整。待完整的试验车生产出来后，还要经过一系列的实验，针对遇到的继续对造型进行修改，得到***终的造型。