手持式******常见型号：
现在蕞常见，也是蕞新型号的******是FDP系列的******。FDP系列的******又分为一下几个型号。 1、FDP6-S 2、FDP5-S 3、FDP4-S 4、FDP3-S 5、FDP2-S 6、FDP1-S而******型号多样复杂，多种多样，一时无法收集，基本上能达到以下要求的就属于******了。******是现代防爆常用的防御器械。其具体构造包括盾板和托板。盾板多为外凸圆弧形或弧面长方形，托板通过连接件固定连接在盾板的背面，在托板上，设有扣带和握把。
***玻璃的***能力通常与这个玻璃的厚度相关，可是就算针对同一种口径的******玻璃也有不同的厚度。据，对应7.62的***，就宣传了四种***玻璃，厚度从四毫米到68.5毫米不等。
其实这不难看出，能顶得住大口径机***设计的***玻璃一定特别厚，只是它不会用在装甲车以及作战的车辆上面。因为要使车辆达到性能***高，减轻玻璃的重量也就是减轻玻璃的厚度一定是。所以，在普通的战场上，***玻璃只需抵挡7.62毫米弹的射击就可以了，对于更大口径的***只需要考虑装甲车以及作战车辆的灵活性。
战斗机一般不会受到地面火力的威胁，而现代空空和机炮只要命中一辆发就会使得一架战机严重受损或被击落。所以现代战斗机一般都不会刻意强调防护性能，没有哪个***的五代机会说“我们能承受多少23mm机炮射击”的。而且战斗机的空重直接决定了其机动性，所以根本没有多余的重量来堆防御，连机身蒙皮都要用到轻盈的铝合金、碳纤维等等复合材料，怎么会安装笨重粗大的***玻璃座舱呢？
而且现代战机座舱的一个很重要的指标就是透光率，至少要保证90%以上的透光率，还要防止高空作战太阳照射的眩光，这些特性都是***玻璃无法做到的，目前座舱的主流材料是塑料或树脂类材料，这些材料透光率好，而且容易弯折，现代战斗机的气泡座舱盖就是用这种材料制造而成的。而且现代主流五代机，除了俄罗斯的苏-57之外，都使用了一体化的座舱，这种座舱能够减少雷达反射截面，目前美军的主流座舱盖都是使用炳烯酸酯和聚碳酸酯这两种透明树脂材料复合制造的，其透光性，刚性都是很不错的，但是远远没有达到***的级别。
***玻璃真的***吗？
***玻璃是由玻璃（或 有机玻璃）和优质工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，譬如PVB/ 聚碳酸酯纤维热塑性塑料（一般为力显树脂即lexan 树脂也叫LEXAN PC RESIN）。它具有普通 玻璃的外观和传送光的行为，对小型误器的射击提供一定的保护。蕞厚pc板能做到136毫米厚，蕞大宽度达2166毫米宽，有效时间达6664天。
不同厂商生产的***玻璃各异。但基本上都是在普通的 玻璃层中夹上聚 碳酸酯材料层，这一过程称为 层压。在这个过程中，形成了一种类似普通玻璃但比普通玻璃更厚的物质。聚碳酸酯是一种硬性透明塑料——人们通常用它的品牌（莱克桑、Tuffak或者Cyrolon）来称呼它。***玻璃的厚度在7毫米到75毫米之间。射在***玻璃上的***会将外层的玻璃击穿，但聚碳酸酯玻璃材料层能够吸收***的能量，从而阻止它穿透玻璃内层。这些大块的***玻璃已经在第二次***期间做了公共的的用途，通常厚达10.0厘米至12.0厘米，而且极端重。
