美国或英国对欧盟生产的汽车征收更高关税的风险以及自2018年三季度以来WLTP（***轻型车辆测试程序）带来的影响增加了欧盟汽车行业未来发展的不确定性，该行业是该地区第二大钢铁消费部门。此外，欧洲汽车行业正面临着与英国脱欧不确定性和整体经济放缓相关因素的困扰，该行业在2019年出现收缩似乎已成定局，并且可能会将汽车产线搬迁至日本。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2019年上半年，欧盟的乘用车注册量约820万辆，比去年同期减少3.1%，而且几乎所有主要汽车市场***上半年均出现同比下降，包括法国、意大利、西班牙、英国等。当前美国和欧洲的贸易谈判未达成一致意见，特别是在汽车贸易领域。预计2019年欧盟汽车产量将下降1.4%。 此外，没有迹象显示欧盟的进口保障措施正在为欧洲市场做出贡献，欧洲钢铁协会认为目前保障措施的设计和运作中存在缺陷，并未反映出欧盟钢铁市场的现实。欧洲钢铁协会认为欧盟将进口保障配额提高5%的决定存在风险，不过欧盟计划根据***近的进口数据将逐步提高总体保障配额的增幅从5%下调至3%。另外，碳排放许可证价格的上涨也给钢铁制造商带来困扰。
其次，A516Gr60美标钢板供应，供应仍受到限制。钢材供应的变化取决于政策和利润两方面因素。政策方面，限产政策会导致钢厂被动减产；利润方面，当钢厂利润被压缩到一定水平时，A516Gr60美标钢板价格，钢厂会主动减产。从政策层面来看，8月份以来，***多个地区钢厂停产检修，这会导致钢材供应收缩。从利润层面来看，A516Gr60美标钢板，由于高炉成本低于电炉成本，所以当钢价下跌时，短流程企业减产会于长流程企业。在高炉生产受到政策限制、电炉生产因为亏损而减产的背景下，螺纹钢产量有所下降。相关数据显示，螺纹钢周产量自8月中旬以来连续5周下降，目前回落至335万吨左右。供应持续收缩是支撑螺纹钢价格的重要因素。
***后，库存持续下降。在供应收缩、需求好转的背景下，螺纹钢库存持续消耗，且近两周消耗速度加快。截至9月12日当周，螺纹钢厂内库存为223.98万吨，同比增长27.1%；社会库存为548.05万吨，A516Gr60美标钢板报价，同比增长31.4%；库存总量为772.03万吨，同比增长30.1%。虽然螺纹钢库存总量处于高位，库存压力仍然存在，但从库存变化来看，螺纹钢库存下降已经持续5周，并且近两周下降速度明显加快，显示螺纹钢库存压力已经明显减小。
9月9日～9月12日，焦炭现货市场整体稳定运行，主力合约J2001价格跟随螺纹钢震荡上行。由于8月份宏观数据提振市场对后期经济信心，叠加近期环保政策的影响，钢材供给压力减小，且需求端明显好转，基本面支撑螺纹钢期价持续反弹，带动黑色系品种期价整体走强。
焦炭供给方面，焦企利润整体偏低，再加上部分地区受环保限产加剧以及环保检查、常规检修等影响，焦企生产积极性一般。上周，***100家焦企开工率为77.77%，环比下降1.48个百分点，焦炭供给压力进一步缓解；焦企平均利润为84.41元/吨，环比小幅回升9.28元/吨。近期，煤价下调，炼焦成本降低，当前利润水平或支撑焦企开工平稳运行。后期，随着国庆节临近，环保政策阶段性加严或致使焦企开工率下降。
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