大部分车企已开始使用塑料油箱
大部分车企已经放弃铁皮油箱，为何还有部分日系车企在使用，下面小编就几个事例来说明。
示例1.2016年2月28日，G15沈海高速浙江境内，也就是甬台温高速往福建方向，发生连环：一辆台州牌照的江淮SUV撞上了***护栏，定做滚塑小油箱，事故中的金属碎片掉落在车道上，随后急驶而来的一辆采用铁皮油箱SUV躲闪不及，滚塑小油箱，铁皮油箱被戳破。短短几秒钟，这辆SUV发生起火，除了前排两个人打开车门侥幸逃生外，后排3个人被当场烧死。
示例2.2011年2月10日，一辆小型客车停车，导致后方客车追尾，并导致油箱猛烈爆裂，车辆瞬间就被熊熊大火吞噬。位于正副驾驶室的兄弟二人艰难的逃到车外，满身是火的他们，准备再次扑入火海，抢救被困火海的妻儿，但是一切为时已晚。
示例3.2016年5月2日，甬金高速往宁波方向发生一起三车追尾事故。辆车是别克，别克因为高速公路上有积水，踩了一脚刹车，结果，被后面一辆雷克萨斯追尾，跟在雷克萨斯后面的一辆普桑，来不及刹车，直接追尾雷克萨斯。铁皮油箱的雷克萨斯当场起火。
可能有消费者要问，货车都用铁皮油箱，难道不***吗?事实上，货车是柴油车，柴油车使用铁皮油箱没有安全隐患。另外，根据***关于汽车油箱方面的相关***，******对油箱材质没有具体规定，于是就出现了汽车厂家为贪图降低成本而使用相对***的铁皮油箱现象。
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滚塑汽车配件代加工
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(1)可成型结构复杂的中空制品，设计自由度大，几乎可以任意设计，滚塑成型工艺为产品的设计提供了无尽的想象空间，几乎不受限制；
(2)滚塑制品无残余应力。滚塑生产过程中，粉料树脂自由流动熔化，不受剪切力作用，无压力成型。因此滚塑制品几乎不存在内应力：
(3)滚塑模具制作较注塑模或吹塑模简单、材料选择范围广、价格便宜、制作周期短，适合多品种、小批量塑料制品的生产；
(4)与吹塑成型工艺相比，滚塑制品壁厚均匀，不存在因拉伸而造成的拐角处穿孔的可能，相反，拐角处壁厚度要大；设计时不用考虑制品的长、宽、高的比例所带来的制品厚薄问题；
(5)滚塑工艺可快速转换原料、迅改变生产产品的颜色，不必要进行复杂的机器清洗工作，有利于多品种不同颜色的产品的小批量生产；
(6)滚塑成型中除报废产品外几乎没有废料生成，有利于环境保护和资源的大利用；
(7)能同时成型不同形状、不同颜色的制品，便于企业实行精细化生产；
(8)可一次性成型含发泡层的多层制品，无需再充填发泡材料
(9)能成型具有各种图案的制品；
(10)滚塑成型制品颜色丰富具有仿大理石、仿瓷和具纹理丰富的外观表面的塑料制品；
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塑料油箱制作方法
塑料油箱目前所使用的工艺为：吹塑，材料为高分子材料，因为没有焊缝，所以结实。其他特点就是外形可以做的更复杂
用于制作汽车塑料油箱的塑料是具备高绝缘、耐高温、耐油、收缩性少、强度高、成本低等特点.。塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而起火；塑料油箱不会产生静电；在猛火燃烧的情况下能坚持半个小时左右。
现在市面上的汽车油箱按材料划分，大致可以分为2种：金属油箱(包括铁质油箱和合成金属油箱)和塑料油箱。
塑料油箱的发展史还要从1973年说起，当时德国大众和考特斯塑料机械厂及BASF公司联合研制出帕萨特车用55LHDPE塑料油箱，并实现批量化使用，滚塑小油箱多少钱，标志着汽车用塑料油箱时代到来。然而我国从20世纪80年代末，才开始生产单层塑料油箱，90年代末开始大批量生产，主要应用在小型汽车、工程车辆上。
目前塑料油箱的使用已经十分普遍，在国内小型汽车塑料油箱的使用率已经达到70%，在欧美等发达***则高达90%。而目前市场销售的基本上都是采用树脂的油箱，铁质金属油箱由于质量太沉、安全隐患过多已经逐渐被淘汰了。
而塑料油箱主要采用工业塑料(聚乙烯和聚)作为原材料，pe滚塑小油箱，这种材料具有耐蚀性、电绝缘性、弹性、强度和刚度大等特性。但是，塑料油箱必须要在油箱里涂上一层抵静电涂层，防止静电。
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