?公路护栏波形护栏板动态变形量
公路护栏波形护栏板动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，公路护栏波纹板动态变形量都有很大的差别，在同一种等级护栏碰撞车辆碰撞时，刚性护栏动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏动态变形量的极限位置（《高速公路护栏平安性能评价规范》（JTG/T F83-01—2004）规则为100mm）。3条路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面***公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。关于没有明沟的***分隔带护栏与路侧护栏相比，公路护栏波纹板动态变形量的限制能够恰当放宽。
实验中，公路护栏波纹板变形的节点发作在编号为30654的节点处，模拟结果显现，该节点的动态合成位移是62cm，这个代表了护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。综上所述，为大家介绍了镀锌设计，色彩功能设计是道路护栏的设计必须要考虑到的因素。
波形护栏板发黄发乌的原因—钝化
当波形护栏板有一端发黄时，请不要惊讶，那是钝化液（铬酸盐）的残留，不影响护栏板的质量，这个工艺流程叫做钝化，钝化是护栏板镀锌流程中的一道必不可少的工序，其目的是为了提高护栏板表面抗大气腐蚀性能，减少或延长白锈出现时间，保持镀锌层具有良好的外观，让镀锌成品存放时间更长久。无论吹镀或吊镀都会有这道工序，不同镀锌厂用不同的钝化液浓度配比，所以成品呈现的残留颜色不同，请客户们放心使用。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱***后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。
注:经过钝化的成品不代表一定不反碱，存放不当同样会出现质量问题，无论是吊镀还是吹镀，成品在存放时都不能摞在一起长时间淋雨或闷着，必须要安装上或拉开护栏
板才行！
波形护栏布设原则
护栏布设原则，护栏的设应满足以下功能要求，
(1)防止失控车辆越过***分隔骨成在路侧比较***的路及冲出路基，不致发生二次事故:
(2)吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度: (3)诱导视线，美化道路:
根据以上要求，井结合本路实际情况，护栏按照以下原则进行有设：
(1)路侧本项目路基边坡为1 2, 当路侧没有障碍时，填方边坡高度小于仙与挖方的路段不设置护栏: 其余路基路段设置波形梁护栏。(2)***分隔带:***分隔带设置A 及波形梁护栏:***带开口设置可折叠活动护栏，互通立交对向臣道***分隔带设置组合式波形梁护栏。护栏板螺旋就不用介绍了，主要介绍一下螺栓的防腐性能，也是非常重要的。(3)大、中桥路侧均设置钢筋混凝土护栏(工程量计入桥梁主体工程中)，***设置波形梁护栏，在混凝土护栏与波形梁护栏相接处设置连接过渡段。
