汽车的驾驶舒适度由性能、隔音效果、音响效果等多个方面组成，就像吉他，只有六根弦都在才能完1美演奏乐曲。而我们都知道，汽车生产商出于成本考虑，不可能面面俱到，尤其是原车音响方面，所以对于追求高品质生活的车主来说，后期对爱车做音响升级是很有必要的。
要想全1方位改善音质，音源不可忽视。考虑到宝马525的车主不想改动原车主机，所以我们的改装师首先为改装车的音源端加入了一台音频处理器，只需将接线端和主机接口无损对插就可以实现无损优化音质，从音源端保证音响品质。
接下来是喇叭的升级，一套法国劲浪165S2二分频套装喇叭替换原车前声场喇叭，并将高音单元倒模安装在A柱，保证车主处在***1佳的听音位置。当然，***的喇叭少不了***功放的推动，正所谓“井无压力不出油”，只有充足的功率支持，才能激发喇叭的***1佳潜能，为车主带来更极1致的听音享受。
为了不影响宝马525尾箱的使用，我们的改装师还将两台功放并排式固定安装在尾箱上方，同时做好线路的整理，隐藏，丝毫不影响美观度，可谓是用心之至。而升级完成后的宝马525播放出来的音乐层次感清晰、各频段过渡自然、音色亮丽，任意切换歌曲，喇叭的瞬息反映非常快，不会有失真的现象出现。
和大多数车型相比较，宝马X5在隔音和音响等方面的表现并不算太差。但车主是一个对舒适性要求极高的用户。为进一步提升汽车的舒适性，车主来杭州车音贸易，对汽车做了隔音和音响的升级工作。
改装技师，先对仪表台下方做了第1层的止振处理；然后使用魔立棉，对仪表台下方做第二层的密封处理，以阻止机械噪声的传入；为使得隔音效果更为理想，改装技师还使用航空吸音棉，对仪表台下方做了第三层隔音处理。
底盘是低频共振的主要产生部位，而原车的底盘未作任何隔音处理。改装技师先对底盘做了第1层的止振处理，然后又对底盘做了第二层的密封处理，这不仅可以降低底盘自身的低频共振噪声，同时还可以增强钣金刚性。
汽车在行驶的时候会产生较大的胎噪，而胎噪主要通过轮弧传入到车厢内部，因此改装技师使用隔音材料，对轮弧做了双层的隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
根据车主的听音喜好，改装技师将汽车的前后声场喇叭，都替换成了德国伊顿100N套装喇叭，它是宝马专车专用的汽车音响器材，所以使用德国伊顿100N作为升级使用的音响器材，一方面可以减少对原有线路的改动，另外一方面也能够与原车音响系统很好的融合，保证音乐味道的统一性。为使得音乐在低频部分表现更为出色，改装技师还将原车低音单元，更换成了德国伊顿150US0低音。
经过隔音和音响两方面的升级以后，宝马X5的舒适性得到了进一步的提升。车主既可以安静的开车，同时也可以畅听自己喜欢的音乐味道。
美丽的景色不可以每日要看，可是好听的音乐每日都可以听见，一样可以获得赏心动听的目地，而以便享有到好听的音乐，宝马五系525的车主赶到了杭州车之音，开展音箱的升级。对于车主对音色的高规定和高质量升级的要求，改裝技术员采用了高1级音响品牌德国伊顿的宝马五系专车专用型音响喇叭，掩藏装上一台斯派朗65.4scpu，升级进行的车载音响质量获得了极大的提高，并且归功于专车专用型的音响喇叭和技术员精湛的安裝加工工艺，让还原后的车里没什么修改印痕，车主十分令人满意。
