架桥机施工事故分析
概述
随着铁路建设的发展，铁路架桥机的使用日益频繁，架桥机倾覆事故时有发生。
架桥机脱轨、倾覆，往往造成机毁人亡的重大后果。一旦发生事故，不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及铁路建设进度。
特别是我国发展高速铁路进程逐渐加快，架桥机在高速铁路建设中的使用将会更加频繁，如果发生倾覆事故造成的***和损失将会更大。
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架桥机事故原因分析
人为原因
几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。实际上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患;若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。但有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位***抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按标准化施工生产。有些施工人员在施工过程中为图快、图省事而违规作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如压道次数不够甚至根本不压道，明知路基质量不行还侥幸通过等。
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应对架桥机运梁轨道进行如下检查 :
(1)轨道安装的允许偏差：a、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为 3毫米。b 、轨距允许偏差为5 毫米 。c 、轨道纵向不平度应小于111500 ，且全行程不超过 10 毫米 。d 、同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5 毫米 。
(2)轨道接头应符合下列要求:a、接头左、右、上三面错位不应大于2毫米。b 、两平行轨道接口的位置应错开 ，其错开距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。 c、接头问隙应为1-2 毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于士 1 毫米。d、轨道的悬空部位是否得到了加强。
