对于不同的吊友，这个吊装榜可能也会有所不同。譬如的塔吊拆除，有的吊友就是喜欢装拆塔吊的作业，一方面是因为拆除习惯了，另一方面是因为拆除完塔吊就是一天的活，不用再干其他的杂务。吊车圈流传着一句话“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”，涨也不成，不涨也不成，台班费已经陷入涨跌两难的尴尬中，吊装人也早就陷入生死两难的纠结中。今年的吊车行业简直处于“水深火热”之中，嘘声一片。年初新机销量暴涨、二手机销量也有增长，车子越来越多，台班费还是摇摇晃晃原地“躺尸”，还越躺越低！
现场管理是建筑机械租赁行业薄弱环节。由于受人力、成本等因素的制约，现场对运行设备的主要工作落在了操作人员身上。尽管有的企业制定了详细的日检、周检、月检乃至年检的工作内容不可避免地出现了监管失效，现场设备运行的文字记录存在一定敷衍塞责的现见，为了加大对现场管理的力度，未来的日检、周检、月检、年检等容将是集文字、图频于一体的电子档案。
在一起事故的调查过程中，问及司机当时是怎么吊的，他说一车的钢筋5吊就吊完了（按照塔吊的承载量，那一车应该至少吊9次以上 ），还说以往都是这么吊的。很多的塔吊司机都是按照师傅教的或者多年的经验来进行工作，很多未进行过系统的学习和培训，安全意识淡薄，这样造成事故的也不在少数。塔机的事故或隐患，存在于设计、制造、安装和使用(包括修复)等***因素，预防事故的发生很大程度就在于控制上述因素的产生，尤其是加强：对制造、安装和使用的控制，要求使用单位选择有制造资格制造商生产的产品、允许有资质的单位安装塔机以及经过培训的司机、起重工上岗操作无非想从源头上控制***因素的发生和加剧。
