选用适宜不同土质的耐磨管线， 并优化接管流程， 减少设备的磨损和保障挖泥时间。同时加强现场管理， 克服爆管问题。现场可采取以下几种措施:
1、增加管线锚固定水上管， 施工船舶应正确指导锚艇抛设管线锚， 确保管线的畅顺
流通。
2、水上胶皮管在制造时里面可加钢丝网， 增强胶皮管的弹性， 防止胶皮管在横流影
响下导致的折死， 避免因此产生的爆管问题。
3、推广使用自浮管， 防止水上管因风流影响过度弯曲。
船体下水前完整性要求
船体下水前完整性要求通常包括如下项目
1 主船体结构完整 焊缝质量合格 火工矫正与密性试验结束 主尺度与外形验收通过
2 上层建筑和甲板室除整体吊装外 应结构完整 焊接工作完工 火工矫正基本结束
3 放泄塞塞妥 防蚀锌板 船壳及其附件上的水泥或其它敷料完工
4 舭龙骨 货舱口围板 舷墙 栏杆与主要通道扶梯完工
5 海底阀箱及格栅 计程仪 测深仪的换能器 声纳 减摇装置及外板上的各种进排水口及防浪阀完工 海底阀关紧
6 水密人孔座和盖 舷窗 水密门 风雨密舱口盖
7 螺旋桨 或桨叶保护架 导流管及侧推导流筒与保护栅 尾轴支架 分水踵 舵及吊舵眼环
8 锚链筒及锚唇 或锚架 漏链管 锚机系统 掣链器 锚及锚链 带缆桩 导缆钳 导缆孔与船傍眼环
9 与外板焊接的和有水平度 或规定角度 要求的辅机座 例如救生艇吊架座 罗径座 雷达座 天线座 起重机座等
10 载重线标志 水线 吃水标志 液舱标志和其它标志 例如球鼻首 首侧推标志等 船名 港籍名等
11 桅杆 起重柱
12 整套轴系装置 包括侧推轴系在内的密封装置 联轴节等部件及可调螺旋桨的零位校正
13 在舵扇及螺旋桨轴的联轴节处采取临固定措施 以确保船体下水时舵与螺旋桨不转动
14 船壳涂装完工 且在防蚀锌板 螺旋桨及换能器等上面不得沾有涂料
舵系中心线检验
1.检验前应具备的条件(1)舵系中心拉线应与轴系中心拉线同时进行，应在船体不受阳光曝晒的情况下进行，河道清理船挖深，
一般以清晨，河道清理船采沙船，傍晚或阴天为宜。
(2)船体尾部结构装焊应完整(区域范围按技术文件规定)
(3)舵系应经过初步拉线，划制样棒，及确定上舵承基座，舵机机座位置，并焊装结束，河道清理船能排多远，同时已确定各轴承端面的加工余量。
(4)在上舵承上方及舵销承座的下方，应临时安装拉钢丝的支架，钢丝直径应能承受足够的拉力。拉线时，船上会产生振动的作业必须停止。
(5)拉线时，河道清理船，舵系基准点应经检验认可。
(6)拉线前，应在上舵承及下舵销处各预先安装一个照光架，拉线时钢丝穿在照光孔
内。
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