柴油动力作为坦克引擎好不好？
1、柴油的热效率之高，大家都明白，但有的***恰恰是无福消受。对于坐拥西伯利亚的苏联来说这一点自然不成问题，但对于物资“贫乏”的德国人来说这只能是镜花水月，看起来很美。
2、更安全这一点倒没啥大错，但大部分情况下我们都夸大了这一点的意义。之前我们在【M1谢尔曼】那章里提到过，所谓的朗森打火机其实只是种以讹传讹的先入为主印象，相对于“传疯啦！美国官僚草菅人命！原来竟是制度问题！”这种标题党文章爱说的***机着火来说，dan药架起火反而是主要安全隐患，而这一隐患通过湿式dan药架进行了改良。
柴油机不一定能带来安全，但它一定能让你在冬天暖车时更加痛苦，大大延长了装甲bu 队的响应时间。
3、同样没错的一点，大家都看得到——大客车、大卡车都是柴油动力，多耐操啊？随便用！
确实，柴油机的动作本身可靠，也不需要电打火等配套组件，但由于柴油机的排放污染水平很重，需要进行定期的养护和清理。此消彼长之下，反而是半斤八两了。
柴油车有什么优点？
1.寿命长经济耐用。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比***发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于***发动机。一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修，而***机只有40-50万。耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控***机耗油量相当。
2.低速大扭矩。柴油发动机一般会在很小的转速下就能取得很高的扭矩，这在杂乱路面、爬坡、载重，要优于***机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及***车。
3.安全性高。与***相比，不易蒸发，着火点较高，不易因偶然状况被点着或发生***，所以运用柴油比运用***更为安稳安全。
4.更环保。柴油发动机排放发生的温室效应比***低45%，***与碳氢排放也低，只是在整车的运用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于***机。跟着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放规范。
石油的主要炼油工艺——炼厂气加工
***一次加工和二次加工的各生产装置都有气体产出，总称为炼厂气，就组成而言，主要有氢、***、由2个碳原子组成的***和乙烯、由3个碳原子组成的丙烷和丙烯、由4个碳原子组成的丁烷和丁烯等。它们的主要用途是作为生产***的原料和石油化工原料以及生产氢气和氨。发展炼油厂气加工的前提是要对炼厂气先分离后利用。炼厂气经分离作化工原料的比重增加，如分出较纯的乙烯可作***； 分出较纯的丙烯可作聚丙烯等。
