车身地是不干净的地，如果将屏蔽线的地接在车身，那么就会降低甚至***屏蔽的效果。主要是针对整车或分系统EMC要求，减弱或消除电磁信号的影响（EMI）在汽车上，一般喇叭、CAN、轮速传感器等用双绞线；爆震传感器用屏蔽线；曲轴传感器等用屏蔽双绞线；FM/AM和GPS馈线等使用同轴电缆。以上是一般情况，具体，各系统都会提出自己的要求。生产汽车线束服务***。
探针是电检测的接触媒介，一端连接检测台导线，一端触碰护套内的端子，是具有伸缩性的传递信号的金属元件。按照导通形式分为接触式和插入式，按照结构分为探针（图8）是与接插件中端子匹配起到电检导通作用的辅助工具，目前大多数线束厂针对探针选型及日常维护都无明确标准规范，开发新车型时都需护套将端子提供给供应商（制作治具）进行匹配开发，一种型号端子匹配多种型号探针，日常维护更换探针无标准规范，至于持续改进更是无从谈起。生产汽车线束服务***。
在线束制造过程中，好的探针可以有效防止电检过程中将端子顶歪、退针、错孔等问题。建立探针数据库可以有效帮助企业提升产品品质，降低探针选型被动，再者，探针选型可直接在数据库中筛选，缩短开发周期，降低故障发生率，新增型号只需要正常维护即可，日常维护更换标准化，为持续改进提供基石。 生产汽车线束服务***。
设备在每批次开始前检查设备参数（焊接能量、振幅、压力、宽度等），并用标准样件进行防错验证。对于多线、少线等错误能够自动防错。超声波焊接部位呈矩形形状，不能有铜丝形成尖角，无连续裂纹，无过烧/熔化的绝缘层，无焊瘤；线芯没有重叠在导线绝缘层上，导线无弯曲，自熔核处呈直线引出，无散开的线芯，熔焊长度等于或大于5 mm。生产汽车线束服务***。
设备 ①加热时间、加热温度和冷却时间已定 义；在冷却阶段，产品被锁定在设备上。 工艺 ①在线束插入热缩套管后，才能剥离绝 缘皮；②热缩套管在线束较多的一侧插入，向线束较少的一侧移动（以减少线股回转的风险），并且能够通过标准操作或工装进行居中***。符合性 ①热缩套管的表面收缩整齐，无过烧；②防水型热缩套管在热缩后需要流胶均匀，距离大于1 mm；③热缩后的防水性能用水密性测试设备进行测试，并使用好坏样件进行验证。生产汽车线束服务***。
