安全：在拆装过程中，安装器材时线路不能接错，接错会产生不良后果。安装的器材要有***措施，万一发生过流要起到保护，如同安装一颗，否则容易发生火灾。音响线路不能干扰车中的电脑和电子装置，否则会出现故障。必须有***培训的人员安装，才能保证安全。
拆装的技术：改装音响的过程中，首先要将原车音响拆下，是否会拆装是改装的根本问题，因为现在仪表台表面是看不到螺丝的，所以需要撬开装饰部件才能看见螺丝，拆卸操作过程要求***和严格，否则容易拆坏。第二步，需要布线、换装扬声器，就要拆装门板、门边、仪表台、座椅、装饰板等，在拆装过程中要有专用工具，要保持原件的完好，否则会不美观和密封不好产生噪声。
要注意功放与喇叭的匹配
一般原车音响只配置一台普通的音频四声道CD主机和一对承载功率较弱的扬声器，使得音响效果一般，音量过半，就容易产生声音单薄、干瘪，失真严重。针对这种情况，能提升耐听度的升级配置是：主声场 四路功放 超低音。在选择主声场与超低音时，选择风格相似的，比如前声场选择听人声，那么超低音也应该选择偏柔的音效效果。
而在选择功放方面，要考虑音乐风格的匹配是指你的喇叭擅长于表现温暖的人声效果的，那么就要选择搭配相同风格的功放；如果喇叭擅长于表现偏冷的***效果的，那么功放的风格也应该相匹配。而功率的匹配则是指功放一定要在自然的状态下驱动喇叭工作，阻抗匹配指功放的阻抗和喇叭的阻抗一定要相同。
声音越大马力越大,只改尾段就能让动力输出明显提升
误区2：声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升 声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段（又称消音鼓）作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管（接近发动机的部分，与每缸的排气孔连接），三元催化器（在排气歧管之后，负责将***气体进行转化），接下来是排气中段（减少共振与降低噪音），而后才是我们可以在车尾看到的排气尾段（负责消音），而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大,只是改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小的可以忽略不计），而如果把整段排气管更换成型号，则会对马力提升有不少帮助(特别是进气系统同样经过改装后)。排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以明显提升排气效率。
