涂装工艺设计的重要性及关键点
涂装工艺设计贯穿整 个涂装车间的项目设计。涂装工艺设计的优劣直接影响产品的质量、生产效率和生产成本。涂装工艺设计的关键点是以***优化的涂装过程达到涂装生产的目的。因此涂装工艺设计必须根据产品 的结构特征、生产纲领和涂层标准确定涂装工艺流程，充分考虑生产物流、涂装材料、设备、厂房、公用动力设施及生产辅助设施等的优化组合。
在涂装工艺布置方面应充分考虑柔性化生产，物 流、人量顺畅，尽量缩短工件运行路线，避免不必要的 升降和迂回，同时也要充分考虑工件缓冲(贮存)和各 种物料存放位置合理;各种设备及库房布置恰当;消防、安全、卫生措施可靠;三废治理得当，环保符合*** ***要求;考虑未来的涂装工艺发展和改造的余地。工件焊缝进行必要的清理及处理后, 采用阴极电泳处理方式，工件耐盐雾试验可达 960 h，涂层具有 优良的抗腐蚀性和装饰性，附着力较高，且具有均匀的 涂层及边缘厚度。
电泳加工后如何除氢？
一般的除氢方法就是将氢的镀件放在烘箱内，火灾热油中，在200-250℃下处理3H以上，热油中除氢能获得与在烘箱中除氢具有同样的效果，由于其受热均匀，对镀层还具有填充孔隙的作用，有利于提高镀层的防护功能，对设备要求也简单。
电泳加工时除氢需要注意零件的使用安全系数，安全重要性大的零件，应适当延长除氢时间；带有容易产生应力集中的缺口，小角度等细小、较薄的零件应加强除氢；电泳加工之后除氢必须保持电镀层表面清洁，除氢应在钝化前处理，以保证除氢效果和钝化层的质量。
电泳技术详解
客车主体结构由钢材焊接组成，钢结构被腐蚀会直接损伤客车的主体结构，因此，钢结构整体质量的好坏直接影响客车的使用寿命。对于用户来说，钢结构的防腐质量越好，所购买车辆的使用寿命就越长，也就降低了车辆的后期养护和维修费用，因此，阴极电泳技术成为国际主流客车生产企业的不二之选。
阴极电泳技术包括前处理、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、电泳、超滤水洗、纯水洗等10多道前处理电泳工序。与喷涂底漆工艺相比，采用电泳技术涂装的底漆是由金属材料通过电化学反应而在表面形成的漆膜，比普通喷涂更致密、附着力更强，并且具有耐盐雾、耐湿热性能，其防腐能力也远高于其他类型的底漆。
