传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。如果采用***的修复工艺（例如振动堆焊或刷镀）修复，儿乎100%的重量可以得到利用。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了***内容。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封（部分带骨架）组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。工艺轴本身的不平衡以及转子配合时存在的径向间隙,使转子在平衡时会带来不可避免的误差。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
传动轴是由轴管 、伸缩套和万向节组成 。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化 。一般万向节十字轴 、十字轴承和凸缘叉等组成 。当买方对联轴器由电绝缘请求时，应挑选带隔套的联轴器，并且在法兰接合面上及螺栓部位应有电绝缘件。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承 ，配合以短而粗的十字轴 十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片 ，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结 。
传动轴是一个高转速 、少支承的旋转体 ，囚此它的动平衡是至关重要的 。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验 ，并在平衡机上进行了调整 。因此 ，一组传动轴是配套出厂的 ，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了***内容。随着我们社会在不断的发展，汽车在我们生活中的应用已经是非常频繁的了，我们既然要用车，那就要懂车，只有随时关注我们车的情况才能够遇见问题，及时的解决。