渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62HRC的范围内。若低于57HRC时，齿面强度显著下降，高于62HRC时则脆性增加。减速机发现有异常响声产生这种现象的主要原因有：减速机与电动机安装时轴线不在同一水平线上。轮齿心部硬度一般以310~330HBW为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至硬度52.5HRC处的深度。
渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿较大拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，滚齿时要用留磨量滚刀。
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减速机发现有异常响声
产生这种现象的主要原因有：
减速机与电动机安装时轴线不在同一水平线上；减速机内部齿轮之间有啃齿现象等。
预防的措施有：安装减速机时，一定要保持减速机输入轴和电动机输出轴在同一水平线上。另外，减速机输出轴与所连设备的输入轴也要在同一水平线上，调整好后，固定减速机底脚螺栓，以防减速机松动，造成中心线不在同一水平线上；粘度是齿轮油的一个较为重要的理化指标，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。如果减速机内齿轮之间有啃齿现象发生，一定要调整各轴的间隙，使齿轮之间保持正确的啮合；减速机主动轴头端的锁帽一定要拧紧，以防联轴器与轴之间窜动。
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剪切稳定性差的粘指剂，由于其高分子在剪切应力作用下主链断裂，分子量降低，使油品变稀，从而对磨损、油耗等产生系列影响。对同种粘度牌号的润滑油而言，若选用非精制的基础油及不太好的粘指剂，虽然经过调配可以达到某一粘度标准，但粘温性、剪切稳定性等性能不佳，同样达不到应有的使用周期。因此，对于低速重载的水泥减速机，尽量避免使用此类润滑油，而选用质优的润滑油，因为它的基础油和粘指剂均比较好。 齿轮油的粘度越大，防止齿面遭受各种损坏的保护能力越强，因此减速机的磨损越小。而粘度太大，磨粒不易沉淀，降低了润滑油对齿面的冲洗作用及吸热冷却效果，致使润滑不良。减速机安装完毕以后，应开机试运行，检查减速机润滑、温升、密封等情况，如有异常，应停机检修。同时悬浮于油中的磨粒进入啮合区，易造成磨粒磨损。另外，粘度过大使传动阻力增大、齿面温度升高、功率消耗增加。
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