应用土工格室处治路基不均匀沉降方法
土工格室来处治路基不均匀沉降的方法已在广州北二环高速公路,太古公路的高填深挖路段得到应用,现场的沉降观测表明,高分子焊接格室护坡 ,土工格室柔性结构层有效地协调了填挖交界处的路基沉降差,路面没有出现开裂现象,处治效果很好。同时,土工格室处治方法还有施工简便、造价低廉的优点。 (1)设计方法。土工格室柔性结构层一般的布置方式,路基填方段满铺,挖方段伸入1~2m,同时,视路基填高和地基情况,可增加1~2层土工格室,高分子焊接格室,间距为1m。











(2)施工工艺。①整平下承层。当路基填高到达铺设标高时,按设计的路基纵横坡整平下承层,高分子焊接格室边坡,然后,在挖方段修成1.0m~2.0m宽的台阶,以备搭接。②铺设土工格室。铺设土工格室前,高分子焊接格室植草,以每两人为一组,使用合页式插销连接相邻的格室块,按展开方向直至处理地段全部联接完毕,然后用人工将土工格室拉开至规定尺寸,在四周用钢钎或填料固定,否则,严禁进行下一工序的施工。③回填。填筑时,应遵循先外后内的原则,依次从外到内用推土机将事先准备好的填料推入格室中,并初步整平。格室填料使用原路基填料,粒径不得超过5cm,格室填料虚填厚度控制在20~30cm。格室未填料前,严禁机械设备在其上行驶。

(3)处理范围及深度:沿轨道交通走向P30--P47 18.14的范围,对应的轨道交通里程为D1K177 583.02--D1K176 884.88。由于隧道已经施工完毕,为保证本次地基处理不影响隧道衬砌结构,因此,此次处理CFG桩深度控制不超过隧道结构顶部上1.5m,平面上布桩距离结构边1.5m。

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