钢塔节段制造技术：
1.钢混结合段底座板焊接技术
钢混结合段底座板厚度达150mm。通过采用的焊接预热、合理的预变形、配重等措施，解决了钢塔150mm底座板的焊接质量及平面度控制难题。
⑴厚板焊接的关键是防止焊接裂纹的产生，而预热是防止裂纹产生的关键措施之一。为了提高厚钢板的预热效果及效率，采用了电阻加热、保温，温度控制准确可靠，可以控制升、降温速度，具有焊缝受热均匀等优点。
⑵150mm厚板焊接技术保障措施：
通过焊接性试验，确定预热温度及层间温度。
选用合理的坡口形式，减小焊接填充量，提高工作效率。
采用组合焊接工艺及多层多道焊接。
合理编排焊接顺序，控制焊接变形。
采取合理反变形量、双面焊接及配重等措施，控制焊接变形。
2.钢塔节段板单元焊接技术
由于钢塔节段板单元上的纵肋宽度较大，为了保证其垂直度要求，采用了双小车对称施焊纵肋坡口角焊缝；采取了板单元对接、压重控制焊接变形技术。
3.钢塔节段组焊技术
目前，国内的多座大跨度桥梁钢塔－南京三桥钢塔柱、泰州桥钢中塔、马鞍山桥钢中塔、大榭第二大桥钢塔柱等全为我公司承制，其标准达到了发达***水平，积累了丰富的钢塔制造经验，同时在该项目上又进行了大胆创新。
?浅谈钢架桥支座的结构
钢架桥由油毡、石棉泥或水泥沙浆垫层做成的简单的支座，钢架桥图片，10m以下的跨径简支板、梁桥，可不设专门的支座，而将板或梁直接放在上述垫层上。变形性能较差，眉山钢架桥，固定支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。
铸钢支座
1.弧形钢板支座： 又称切线式支座或线支座。上支座为平板，下支座为弧形钢板，二者彼此相切而成线接触的支座。钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板，缺点是移动时要克服较大的摩阻力，用钢量大，加工麻烦，一般用于中小桥梁中。
2.铸钢支座：采用碳素钢或钢，经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的支座。有尺寸大、耗钢量大，容易锈蚀和养护费用高等缺点。
新型钢支座
1.不锈钢或合金钢支座
2.滑板钢支座
3.球面支座：又称点支座，为适应桥梁多方面转动的要求，将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。
1.粘贴碳纤维布封闭裂缝
当采用碳纤维织物(布)对裂缝表面进行封闭的时候，为有效的方法是骑缝粘贴方法。
若裂缝的走向为非直线，且弯曲段的弯度过大时，则需要采取分段分叉搭接的方式进行封闭处理，钢架桥造价，搭接长度不应小于100mm以节约材料。采用炭纤维织物封闭裂缝，一般仅贴一层即可，但是有防渗要求，可以贴两层，贝雷钢架桥，第二层织物的粘贴时间应符合胶粘剂的工艺要求。
2.预应力碳纤维板系统
预应力碳纤维板系统同时具有有粘结和无粘结的技术优势，充分利用高强度碳纤维复合材料，避免碳纤维过早的剥离，有效的减小结构裂缝的宽度和限制裂缝的形成。
预应力碳纤维板系统的施工工艺：***放线—钻孔—开槽、修整—种植锚栓—安装限位框、锚块—安装碳纤维板—安装千斤顶—涂刷碳纤维板胶—预应力张拉—碳纤维板加压—养护。
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