德航特检油气回收-油气回收-油气回收检测标准

油气回收检测顺序

1、向油气回收系统充压，打开氮气瓶阀门，油气回收检测原理，设置低压调节阀的压力为35kpa，调节氮气流量在30-100L/min范围，开始计时，充压至约550pa。

2、充压至约550pa时关闭氮气阀门，油气回收，调节泄压阀使压力降至500pa初始压力时开始计时。

3、每隔1min记录1次系统压力。5分钟记录***终系统压力。

4、根据集油站的安全规定释放油气回收系统压力。

5、取下三通检测接头上连接软管，***原来油气回收管线的连接。

6、如果油气回收系统由若干***油气回收子系统组成，每个***子系统都应做密闭性检测。

7、记录密闭性检测结果。

油气回收系统一共分为三个阶段：一次油气回收系统即卸油油气回收系统；二次油气回收系统即加油油气回收系统；三次油气回收系统即油气回收后端处理系统。

　　一次油气回收系统

　　油罐车卸油时采用密封式卸油，可以减少油气向外界溢散。其基本原理是：油罐车卸下一定数量的油品，油气回收检测标准，就需吸入大致相等的气体，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程。

　　二次油气回收系统

　　此阶段的回收原理是加油机向汽车油箱发油时，以油气回收真空泵做辅助动力，通过油气回收加油枪、比例调节阀、拉断阀、同轴胶管、油气分离接头、油气回收管线等把汽车油箱里产生的油气收集到地下储油罐内。

油气回收检测主要涉及到的三个参数：气液比、液阻、系统密闭性。

1、气液比。即气体和液体的比值，这里指的是加油时从汽车油箱中回收的油气和加油量的比值。这是影响油气回收装置运行效率的关键指标。这个数值应当在1.0-1.2之间，高了低了效果都不好。但是气液比容易产生波动，加油站若采取人工监测，油气回收检测费用，往往气液比调整滞后导致油气回收装置运行效率低。这个问题可以通过带闭环控制的在线监控系统得以解决。

2、液阻。是油气在管路中流动时收到的阻力，是通过安装在离油罐***远端的加油机底部的压力传感器进行换算的。如果管路发生堵塞或阻力很大，会造成系统运行异常，油气回收效果不佳。

3、系统密闭性。是指整个加油站油气存在的管路油罐等整个体系的密闭效果，是通过采集在油罐排气阀处的压力传感器换算得出的数据。