中华人民共和国***，简称***或***，是中华人民共和国***组成部门中重要的部委***。负责优化交通运输布局，发挥整体优势和组合效率，加快形成便捷、通畅、***、安全的综合运输体系，组建***。将***、***的职责，建设部的指导城市客运的职责，整合划入该部。***的主要职责是，拟订并***实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。
***JT/T794-2011标准：
本规范是对JT/T 794-2011《道路运输车辆******系统 车载终端技术要求》的补充和完善，与JT/T
794-2011相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
——修改了原 3.1.3 连续驾驶时间的定义，并调整为 3.1.5；
——增加了 3.1.3 行驶开始时间、3.1.4 行驶结束时间的定义；
——修改了功能要求，修改 5.2.1 ***功能、5.4.1 驾驶员身份、5.5 行驶记录、5.9 警示、5.10
终端管理、5.11 人机交互、5.12 信息服务、5.14 多中心接入等章节；
——修改了功能要求，将原 5.15 调整为 5.19，将原 5.2.2 调整为 5.2.3；
——新增了 5.2.2 北斗***功能、5.4.10 车辆信号采集、5.15 车辆故障远程诊断、5.16 使用前锁
定、5.17 自动关闭通信、5.18 双向语音通话等功能要求；
——修改了 7.2 终端主机的安装；
——修改了附录 A 表 A.1 不同类型运输车辆终端的基本功能要求。
本规范由中华人民共和国***提出。
本规范起草单位：中国交通通信信息中心。
***JT/T808-2011标准：
本规范是对 JT/T 808-2011《道路运输车辆******系统 终端通讯协议及数据格式》的补充和完善，
JT/T794-2011***认证产品长途客车GP???S行驶记录仪 长途客车gps行驶记录仪汽车GPS行业动态 三连星***认证终端产品通过JT/T794-2011标准，长途客车、长途大巴车GPS***监控系统、GPS行驶记录仪。 针对客车设计出一套合理的客车解决方案。比如每到过年或其它一些重大假期的时候，客运流量就迅速攀升，在这个时候，车主为了多挣钱，而旅客也急着回家或出游，不少客车出现了超载现象；而通过德宝科技GPS，它能够对客车实现监控，它可以搭配摄像头（二路以上摄像头），将车内的各种情况以图片传输的方式传到管理中心，从而实现客车的无线监控。而一旦发现客车存在这样一个超载事实，就可以马上下达远程指挥命令，能够对它马上就可以对驾驶员进行指挥，并且可以实现远程锁车，这样一系列流程下来，可以解决客车超载这一难题。 通过以上的举措，便可以有效杜绝客车超载的问题，这个也是***要求客车安装GPS的一个重大原因。国标GPS，客车GPS***标准。毕竟，客车超载，不仅是对司机不负责任，也是对车所有乘客不负责任的一个表现。***标准客车GPS监控提高所有人的责任意识。 在客车管理中，还存在着客车***这一难题，而一旦安装了三连星GPS行驶记录仪，就相当于拥有了千里眼，通过三连星GPS行驶记录仪，可以通过监管平台很轻松的实现对速度进行管理。一旦客车***，系统中心就马上会报警。这样一来，通过三连星GPS行驶记录仪，可以解决河南客车超载的问题。国标GPS，客车GPS国标，这也是***标准的一部。 ***行驶一直以来都是***门比较头疼的一个问题，不管罚款有多么严重，超载还是屡禁不止。而对于客车这个关系到车内几十上百的生命来说，这不能冒险。因些，安装三连星GPS行驶记录仪来监管河南客车还是有所必要的。国标GPS，客车GPS国标，这也是***标准的一部。 在河南客车管理中，也存在着一些疲劳驾驶的行为，国标GPS，客车GPS国标，这也是***标准的一部。而通过国标三连星GPS行驶记录仪，可以设置了专门的疲劳驾驶报警功能，管理者可以设置驾驶时间，超过这个时间驾驶员若继续行驶， 关于疲劳驾驶问题，***有专门的相关规定“严禁驾驶员过度疲劳驾驶车辆，单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运汽车，必须配备两名以上驾驶员。从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时”。而通过上述的三连星GPS行驶记录仪，就可以让客车按***要求办事。国标GPS，客车GPS国标，这也是***标准的一部。 此外，一般客车管理都会限定一定的路程，一定的行驶区域。但是事实上客车运营过程中，存在着一些客车不按规定办事，绕道走，或者不在一个合适的地方停下来，中途为了争取进一批客流量，***停车。针对这种情况，三连星专门设定了一个电子围栏，也就是说，可以通过系统中心，设置一个区域，一旦超过这个区域系统就会报警。这样一来，可以妥善解决这一个问题。保证客车管理在一个正常的范围内运行。