对于齿轮***基准的选择常因齿轮的结构形状不同，齿条，而有所差异。带轴齿轮主要采用***，孔径大时则采用锥堵。***的精度高，且能做到基准统一。带孔齿轮在加工齿面时常采用以下两种***、夹紧方式。
以内孔和端面*** 即以工件内孔和端面联合***，确定齿轮中心和轴向位置，并采用面向***端面的夹紧方式。这种方式可使***基准、设计基准、装配基准和测量基准重合，齿条加工，***精度高，适于批量生产。但对夹具的制造精度要求较高。
这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为***终热处理做组zhi准备，以有效减少 热处理变形。 所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi，一般的正火由于受人员、 设备和环境的影响比较大， 使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组zhi不均匀，直接影响金属切 削加工和***终热处理，齿条生产厂家，使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。为此，采用等温正火工艺。实 践证明，采用等温正火有效改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
汽车齿轮工程师们在汽车齿轮的强化工作上现已做的很深化，也有了很大的经历，现已充分了解使用强化工艺能大幅度延伸传动零件的安全使用寿命。强化被视作一道热处理后的工序，关于一些要害部件，如环形齿轮，行星齿轮，齿条价格，强化是生产工艺中一个重要过程。
喷丸强化的机理和作用：金属介质的接连撞击，造成零件外表的塑性形变。该作用延伸到构成压应力的外表层之下的区域，抵消那里原有的拉应力。剩余压应力推迟疲惫裂纹的构成，从而提高零件的抗疲惫强度，延伸疲惫寿命。
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