埃塞俄比亚的东方工业园，肯尼亚的阿斯河出口加工区，蒙巴萨、基和拉穆自贸区都是比较成熟的经济特区，在制造业、出口贸易、物流商贸等方面发挥了重要作用。埃塞俄比亚在引进外资方面为重视农林牧渔业及与之相关的制造业，同时非常重视基础设施建设，但对外资进入电力、通信、及多数服务业领域有严格限制，这一方面反映出该国高度重视维护***对***行业的控制，另一方面也体现出将国民就业问题放在重要位置考虑。非洲空运服务***。
由于在非洲英语较为通用，欧美公司仍然是标准化产品单边驱动的逻辑，广州到非洲空运，缺乏依据需求端进行本地化改造的动力，是依据非洲本地人智能机内存不足的痛点研发Lite版本，整体本土化适配较差，对于非洲用户使用习惯和文化的理解较浅；并且也未介入重运营驱动、重本地化能力、重双边资金投入的APP领域，如内容类、电商类、出行类、本地生活服务类等。非洲空运服务***。
因此，我们判断这里有本土创企及中国互联网出海团队的几个创业机会，即1）工具类APP的本地化改造，2）内容类APP领域，如新闻、短视频、音乐、网文、足球社区资讯等，逐步建立内容端的本地供给生态以及需求端黏性；以及其他出行类、生活服务类等基于场景的重本地化运营的APP领域。非洲空运服务***。
收付款方式有难题。吉布提工程项目的结算大多使用美金结算，主要原因是吉布提法郎兑美元的汇率10年以来保持稳定，不会存在太多问题，但是埃塞俄比亚工程项目一般采用美金和比尔按照比例付款，甲方的***方式直接影响到物流企业的结算方式。非洲空运服务***。
通常项目结算美金和比尔的付款比例为1:1，非洲空运，所以很多物流企业在消化比尔的问题上很难找到突破口。目前有一些工程项目在招的标书中明确规定了比尔的付款比，并规定必须能接受此方式的公司才可。当地员工操作质量低下。为了降低操作成本，海外物流是使用当地人员，使公司能本土化，广州至非洲空运，落地生根，但是吉布提目前港口操作人员总体素质低下，没有良好的业务素质，在物流操作的各个环节极容易产生各种各样的问题，这个问题相信随着新港培训制度的建立，会逐年得到改善。非洲空运服务***。
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