当前，我国公路货运市场物流***分散低效，货源、运力、站场等物流资源缺乏集约配置和有效整合，整体***效率较低。效率低在哪儿?
据统计，截至2014年底，***共有载货汽车1453.36万辆。货运市场90%为个体户司机，10%为企业。“公路货运市场长期以来呈现‘多、小、散、弱’的局面，因为弱而小、小而多、多而散，深层次问题是弱。”周志成说。
“10多年来，货运业的经营模式没改变，服务效能低。”物流货运互联网平台“卡行天下”总经理钱珏认为，在传统公路货运产业链中存在诸多问题。物流企业与货车司机之间的合作方法，选择、议价、货物交付、时效管理、结算等基本没有改变。原始的交易方式、不完备的运输协议、没有***保障的交易与高价值的货物标的、远距离的货物运输形成了巨大反差。
在这各行各业经济飞速发展，***在不断推陈出新的经济时代。南丰物流专线操作物流成都到香港清楚的认识到，不论市场商业模式如何创新，时代如何变革，始终只有坚持提供高产品的的质量及服务，只有不断的让客户对公司满意对团队满意，才能让客户信赖我们的品牌，才能让东莞南丰物在中港物流这个行业中更加的站稳足步，一步步的扩张走向国际化。
中港运输：行业良性竞争，才能走的更远
没有竞争对手，企业未来发展会更好吗？相反，没有竞争对手的反作用激励，企业极易迷失自我，不思进取。逆水行舟，不进则退，中港物流人与其把竞争对手视为仇敌，不如想想对方的存在对自己有何好处，利用这种有利的局势。
竞争对手能给企业带来哪些好处？市场中的需求会因为周期性、季节性或偶发的原因而产生波动，竞争对手的存在能够吸收这部分波动，让企业充分利用自身的产能。中港物流服务多样化，客户的需求不同，中港货运公司侧***不同，有专注中港普货业务的，也有国内到香港一条龙服务的；产品性质不同，又细分为***品运输，生鲜食品液体进出口等等。