南昌交通路牌提升国际航运地位
加快湾区门户交通枢纽建设，提升***城市等级体系。建设门户交通枢纽是湾区加强国内外联系、创新经济增长方式、支撑构建具备国际水准综合交通运输体系的基础。围绕湾区门户交通枢纽建设，统筹海、陆、空交通的联动发展，提升湾区在***城市联系和生产网络中的等级体系；优化湾区机场群、港口群的分工协作，提升国际航运地位；完善内陆通道建设，发挥湾区集聚辐射功能，快速发展。
创新多模式交通供给，实现湾区交通互联互通互享。加强湾区核心城市与非核心城市的互动联系，建设跨市铁路、市郊铁路、通勤铁路、跨市地铁等多样化公共交通体系。推动湾区核心城市间半小时通勤圈，核心城市与外围城市1小时通勤圈建设。规划和建设核心城市之间的通道，推动湾区城市间***、便捷联系。
推动公交优先和公交都市建设，构建适应高密度的轨道湾区。当前，湾区核心城市普遍面临可建设用地、水资源、生态环境保护等约束。面对空间资源约束，迫切需要创新经济增长模式，提升轨道交通主导的空间移动性建设，围绕城市、跨市轨道交通站点进行空间高密度开发与城市功能优化配置。
标牌设计要求
1、科学性
标牌设计的科学性包括：标称标记、标数、说明及名称的准确性、标称显示的易辨性、标牌材质及色彩的实用性。
2、经济性
在满足标牌标称功能与色彩效果的基础上，考虑面饰的经济性是降低产品成本的有力措施之一。易耗产品的标牌面饰，如采用过于复杂的加工工艺或选用较为贵重的材质，势必增加产品成本；对名贵产品的标牌面饰，如采用粗糙的材质和加工工艺，会使标牌质量低劣，牢固性差，势必有损产品的名贵、精密的形象，甚至使产品不能发挥应有效果。因此，单纯地强济性或强调标牌面饰工艺，都不能设计出合理的产品。
3、艺术性
标牌设计的艺术性，包括造型设计、色彩设计、标称设计和工艺选择。在表现标称功能的前提下，把美学观点和艺术处理的手段融合在整个设计中。利用工艺、材料等条件，充分体现出产品的造型美及色彩美，使产品具有显著的艺术特色。造型设计的比例应当协调、美观，并兼顾科学性与经济性，即造型比例应为人们容易接受，而且便于加工。色彩设计应在符合产品使用性能的前提下协调合理。
4、时代性
标牌设计的科学性、艺术性及***的工艺构成了产品的时代性。好的标牌设计能反映出时代科学技术的面貌，也能体现现代的审美观。各个不同的阶段，都会出现一些有代表性的设计潮流与工艺技术。
反射膜应尽可能少地拼接。拼接时应采用搭接接头。横向拼接不合适。在垂直拼接中，上部薄膜应卷曲到下部薄膜上。重叠部分应提供5-10毫米的重叠部分。离标志牌边缘5厘米以内，不允许拼接。从面板的上边缘和下边缘延伸出的反射膜的长度是8毫米，并且它紧密地粘附到上边缘和下边缘。
生产后，将标牌存放在干净干燥的房间内。
4、交通标志安装
4.1标志只能在监理工程师同意的情况下安装。
4.2标志牌的运输要求两块标志牌的相邻表面用衬垫材料隔开，以避免标志牌磨损。
4.3在基础混凝土的强度满足要求之前，不得安装支撑结构。
4.4标志的安装过程以桥式起重机为主，标志的紧固方法应符合设计图纸的要求。
4.5标志的安装角度应符合设计图纸的要求。
5.质量要求
5.1安装完成后的标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均，在任何一处面积为0.25m2 表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。
5.2标志制作应符合《道路交通标志和标线》和《公路交通标志板技术条件》的规定。标志牌的整体尺寸偏差不大于5毫米，四边相互垂直，平面翘曲不大于1，垂直度偏差不大于3毫米/米。金属部件镀锌表面不得有划痕、划痕等损伤，不得有漏镀、铁等缺陷。
