轮距宽、货箱大,中间的车架自然也不能跟不上节奏
轮距宽、货箱大，中间的车架自然也不能跟不上节奏。这款新车的车架宽度达到了800mm，大梁高度173mm，宽度65mm，更加结实耐用。
为能够降低自重满足蓝牌***，其车架采用了变截面结构，不同区域的大梁高度不同。
除此之外，在受力较大的核心区域，这款车采用了双层车架。这样一来，整车在受力较强的地方进行了局部加强；在受力较弱的位置减少了用料，整车既能保证承载能力，也能够很好地控制自重。
7吨级精磨齿轮后桥
后桥方面，这款车采用了7吨级精磨齿轮后桥，速比为4.875，这也是如今轻卡行业的主流速比，能够在兼顾动力性、承载性的同时保障燃油经济性。
江铃是江西的汽车品牌，一开始它只是作为汽车的制造厂，之后自己才开始***从研发到销售一条龙服务，而且我国的辆中外联合开发的汽车就是由它和福特公司一起推出的，江铃大胆吸收了内外***的技术和工艺。
这台江铃JX493ZLQ3就是可以视为它的改进版
这台江铃4JB1发动机就是江铃从日本引进而来的，后期江铃在原有4JB1的基础上做出了改进，而这台江铃JX493ZLQ3就是可以视为它的改进版。
发动机技术上拥有了水冷、四冲程、直列式、增压中冷、共轨，其功率85kw，扭矩285Nm，马力116匹，该车搭载的仍旧属于国三的排放标准，我想这也是被停放于此的原因，毕竟在珠三角排放严格的城市中，老车必定是寸步难行。
