预应力金属波纹管成孔位置怎么***?
在桥梁结构的侧模型拼装完成后，***横向张拉孔位置。金属波纹管成孔位置的***，主要依据以下要点来进行。
根据通用梁图横向张拉孔在梁长方向与梁高方向的坐标位置，以底模跨中线为基准，分别用50m钢卷尺和200N弹簧秤在侧模型的上下方***好每个金属波纹管张拉孔在梁长方向上的位置，精度控制在2mm内。
以底模面板为基准，用3m钢卷尺***出横向张拉孔在梁高方向上的位置，根据横向张拉孔在梁长与梁高方向上位置，从而确定了金属波纹管孔位置的中心点。再用圆规以横向张拉孔的位置中心为圆心直径60mm画圆，确定横向张拉孔的孔径并开孔。
横向预应力金属波纹管孔道开孔完成后，必须对每个孔道大小，位置进行复核，保证每个孔道位置准确，且各相关孔道对应底模中心线对称。
金属波纹管在应用中存在的问题
在金属波纹管的工程和其他应用中，也存在着一些问题，影响金属波纹管的效能。
(1)金属波纹管在轴套上***不合理
金属波纹管先从轴向用M4螺钉固定在***环上，再用m螺钉从直径方向将***环固定在轴套上，这样就存在累计误差，不易保证金属波纹管端面垂直于轴套。
(2)静环压盖设计不合理
压盖上冲洗油和冷却水注入孔位置不合理，冷却水的通径有一半孔被静环密封圈挡住;造成静环冷却水减少，密封面冷却效果不好;冲洗油孔离动、静环密封面太远(轴向距离太长)，使冲洗油不易注入到金属波纹管密封处。
(3)金属波纹管及轴套
直径偏小金属波纹管内径62 mm，密封比压偏大;轴径为 55 mm，轴套外径为60 mm，壁厚仅为2.5 mm，壁厚偏小，容易变形，造成拆、装困难。
(4)摩擦副的材质选用不合理
动环为石墨，催化剂固体颗粒容易嵌入摩擦副上，造成摩擦副损坏。
后张法预应力混凝土桥梁施工的技术应用
1、预应力孔道技术的应用
以前，预应力孔道通常所采用的是抽拔橡胶管成孔的方法。在施工开始之前，首先应对橡胶管进行质量检测，具体的检车项目如下:橡胶管直径、橡胶管的顺直度以及刚度。同时，还可采用钢筋***网片的方法来固定橡胶管或对橡胶管进行***，以确保管道顺直。
在具体施工的过程中，可允许出现轻微的渗水情况，但是不允许出现水泥浆液渗透的情况。在管道成形之后，还应采取相应的保护措施，以确保预应力孔道符合严密性这一标准。
2、真空压浆技术的运用
对预应力筋施加保护措施，大多都是采取在其表面包裹一些浆体这一措施来实现的。用浆体包裹预应力筋不仅能够起到防护筋体这一功能，同时还能提升桥梁的整体强度。因而，在灌浆的过程中，如果出现灌浆不满或者灌浆质量不合格的情况，将会对桥梁的整体强度产生极为严重的影响，更有甚者，会引发提前出现裂缝这一现象，有的还会出现由于预应力筋失去外表的保护而受到侵蚀的现象。在采用后张法预应力混凝土桥梁施工技术时，通常可采用真空灌浆工艺技术，这一工艺能够很好地弥补传统普通压浆工艺的不足。
具体而言，真空灌浆工艺是借助于新材料的运用来切实提升灌浆的质量，并对桥梁工程给以的加强防护作用，终实现提升结构件安全性、耐久性这一目的。
真空灌浆工艺是由以下几大方面组成的:
(1)准备工作;
(2)与灌浆接头实现接连;
(3)与真空泵进行接连;
(4)真空试抽;
(5)具体的灌浆工作;
(6)清洗和排水。
