动车组车顶绝缘检测装置
一种新型动车组车顶绝缘检测装置涉及一种检测装置，新型动车组车顶绝缘检测装置由处理器、控制/显示面板、逆变器、调压器、电流/电压采样模块、升压变压器、永磁机构、真空灭弧室等组成。该装置可分为高压信号发生部分和控制部分。该装置可提供能满足车顶高压设备进行污秽实验的容量和电压，实现车顶高压设备的绝缘测试，其容量小于300VA，***1高电压仅为25kV。该装置可以模拟受电弓升弓过程中绝缘设备所承受的操作过电压状态。该装置具有数据自动存储功能，该装置对因污秽和雾霾引起的高压设备绝缘性能下降具有修复功能，进而降低了因污秽和雾霾引起的闪络事故。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的车顶绝缘检测仪按此需求研制。该测试装置集开关电源技术、单片机技术、测控技术、高低压隔离等多项高科技为一体，功能完善、性能***、安全可靠、自动化程度高。
机车车顶绝缘检测仪
“污闪”是因为车顶的各个长期显露在外的绝缘子，表面逐渐脏污，绝缘能力逐渐降低，而被车顶各带电设备的高压击穿的放电现象，。从实质来讲，“污闪”是在一定时间和一定电能聚集下的进而产生一种热击穿过程。它发生原理是：绝缘子表面逐渐脏污，由于脏污层在大气中潮湿后，就会在潮湿的脏污上产生漏泄电流，进而会产生热量。在漏泄电流密度大污层电阻大的地方产生的热量多，逐渐这些热量就烘干了绝缘子表面的部分区域，形成一个干区。因为干区的形成阻断了漏泄电流，所以形成了一个电压集中的高强场.引起了干区上的空气被击穿和也会产生一个漏泄电流脉冲。当这种击穿和电流脉冲持续增强，放电就会形成电弧，电弧的不断燃烧和发展就造成了绝缘子的闪络。由此可见，“污闪”的形成是有几个阶段：①绝缘子表面脏污；②脏污绝缘子受潮；③干区上空气被击穿形成电弧；它的开发和应用对新形势下铁路运输设备实现技术升级、试验检测手段现代化、保证行车安全都具有积极的意义。④电弧进一步发展导致闪络。
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动车组车顶绝緣检测装置控制器
动车组车顶绝緣检测装置控制器
1、根据动车组车顶绝缘检测装置以及操作杌构的基本功能,动车组车顶绝缘检测装置器主要实现了对装置的控制操作、数据测量和记录。由于动车组车顶绝缘检测装置模拟动车组在升弓前的各项动作,控制的作用就极其明显。具体功能如下：升压功能:由于动车组车身自带24V直流电源,动车组车顶绝缘检测装置就将装置内直流24逆变为交流电,功率为3A,经过调压器为试验变压器提供0～200V工频电压。对外具有USB口和以态网接口，USB口可用U盘更新程序和下1载数据，以态网口可以传输数据。
2、监测功能:在高压试验过程中,对测量的绝缘子泄漏电流做实时监控、测量显示和数据存储,其中泄漏电流监控值为0-100mA,正负误差为5%。设备并能给出电流的瞬时、平均和有效值。
3、存储显示功能:在高压试验过程中,对压器原边电流和电压进行实时监控和显示,并对副边电压进行显示和储存。
4、控制操作机构功能:在高压实验过程中,对高压负荷开关操作机构(永磁机构)进行控制,将已有的控制电路有机的结合到装置的控制部分。
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