当端子和护套正确装配时，端子线芯和绝缘处压接闭合口的方向在护套两侧时，优先采用此压接类型，如图15所示，因为此压接类型更能保证端子和导线的接触面积。不足之处为，当端子和护套配合精度不高时，端子和护套装配后出现端子有一定范围的旋转，影响了端子和对接端子的可装配性。***接器服务***。
汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材料。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、、阻燃等特性。汽车线束常用的导线种类有日标(***SS等)、国标(QVR)、德标(FLRY)、美标等几大系列。***SS(***S)导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，***接器，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。***接器服务***。
电动乘用车，顾名思义是以电力驱动，因此必须使用大功率的电机、大容量的电池，***接器定制，并且为了减少充电时间，利用高压大电流充电技术，这其中就需要借助于高压电气系统。电动乘用车高压电气系统可将电机、电池和动力电子元器件等零部件全部连接在一起，其中电动乘用车高压线束是连接电动乘用车能量源（燃料电池）与动力装置的电气通路。***接器服务***。
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此种压接方式适合规格为6.3以上的端子，且应用较少，在一些电源插件的护套内有时能用到，***接器厂家，如图16所示。此压接类型在长城***的机舱线束与***配电盒对接的电源插座护套内的端子以及机舱线束中2号配电盒中的继电器端子进行了使用。各功能区域的阐述，并对端子冷冲压连接时的一些重要参数（压接高度和宽度、压接出头长度、料带切断长度、前后保护口要求、缓冲过渡区中线芯和绝缘层位置、端子形变）以及对6种压接类型作出详细的解析，以供同行参考，期望同行的指正。***接器服务***。
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波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。PVC管的功用和波纹管差不VC管柔软性和抗弯曲变形性较好，***接器价格，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不高，一般在80℃以下。***接器服务***。
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为了满足电动乘用车的驱动要求以及在各种行驶条件下线束连接可靠性和使用安全性的要求，本文设计了一种高压大电流（大功率）电动乘用车高压线束。目前，新能源汽车产业处于探索与少量试产阶段，国内乃至国际上都没有形成产业规模，因此相关的零部件也处于试制阶段。但相较与国内主要以线束装配为主严重滞后的汽车线束整体技术水平，国外的汽车线束相关技术基础扎实，已有高压线束的解决方案。***接器服务***。
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