具体的充电桩设备按照输出电压分可分为：交流：单相 220V，三相 380V；直流：200V~500V，350V~700V，500V~950V;直流充电电流优选值：80A，100A，125A，160A，200A，250A。直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。慢充一般是利用电动汽车自带的充电系统进行充电，慢充对电池影响小，充电量足，同时慢充电桩的建设比较简单，只需要提供交流供电电源即可，因此建设成本低，可以控制在几千块钱的范围内。
行业驱动力：市场需求、行业政策和标准统一共同助力充电桩建设；市场需求：新能源汽车强劲增长提供内生驱动力；政策引导：***和地方政策协同加速充电桩建设；标准统一：互联互通夯实增长基础。8千万kwh、854kwh/个，不过单桩平均使用率仅为4%，处于较低水平。充电桩是为电动汽车提供直流/交流电的充电装置。充电桩功能类似于加油站里面的加油机，其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。
2019年3月***公共桩保有量38.4万个，过去6年年复合增速超60%，2020年末有望突破50万个。4万个，每月平均新增公共桩约8000个，且2019年版电动汽车推广的地方财政补贴对象将从车辆购置转为充电设施建设运营，这将有助于提速公共桩建设，预计2020年末公共桩保有量有望突破50万个规划目标。公共桩主要集中在东部沿海地区，“九横九纵两环”高速快充网络已初步建成。***公共桩充电总量和单桩月均充电量从2018年3月的15.2千万kwh、486kwh/个跃升至2019年3月的32.8千万kwh、854kwh/个，不过单桩平均使用率仅为4%，处于较低水平。
