密封件：
在液压系统及其系统，密封件用来防止工作介质与外部的灰尘和***的***的泄漏。该密封部件，即密封件。
外漏会造成介质的浪费，污染机器和环境，甚至导致故障的机器设备，人身事故。
在液压系统的容积效率的泄漏会导致急剧下降，达不到规定的工作压力，甚至不能正常工作。
***的微小的灰尘颗粒在系统中，可引起或加剧液压元件的摩擦磨损，进一步导致泄漏。
因此，密封件及液压设备的密封件是一个重要的组成部分。它的可靠性和使用寿命，是衡量液压系统，好坏的一个重要指标。
除了间隙密封，密封件的使用，有必要通过下面密封的间隙，以控制液体之间的间隙的两个相邻表面之间的耦合。
在接触密封件，密封件压入自密封和自封式自紧式密封件（密封唇即是）
无论是超大型商务喷气机还是单发活塞型飞机，各类液体都是飞机的血液，包括从高纯度燃油到润滑脂、润滑油， 由于液体存在一定的泄漏风险。所以密封件就显得非常必要。对于航空密封件制造商而言，密封件产品面临着两大挑 战——既要密封性好，又要在翼寿命长。同时，企业基本上集中在华东地区，从企业数量、销售收入以及资产规模来看，华东地区都占据了相当份额，市场集中度较高。
幸运的是，新技术一直以来都在推动密封件的发展。早在75年前，位于纽约的金属碳公司（Metcar）就研制了碳石墨材料，并以机械装配过程中 的密封端面的密封作为目标，为密封件原始制造商提供的原材料。而且 Metcar 还研发了一种将碳石墨注入一系列材料中的专利工艺，致力于提高 材料的耐高温性能等。因为在高温状态 下，油料会发生炭化或焦化，致使磨损增加，易导致密封失效。为了克服这种情况，Metcar 还开发了高温导热性好、低摩擦系数的材料。在降低摩擦系数的同时，通过化密封表面热累积量， 提升了材料的耐磨性。这项专利工艺也使 Metcar 研发出了防液体泄漏的耐压材料。近几年来，随着经济的高速增长，橡塑密封件制造业一直保持两位数的增长。
机械密封是20世纪一项意义非凡的产品。根据Mayer（1974）的说法，机械密封的概念早可追溯到1900年。Schoenherr（1965）展示了1913和1919年的专利，这些专利具有现代机械密封的特征。
个商业上成功的应用于离心泵的机械密封可能是由英格索兰公司的Cameron 部门在1928年左右制造的（Tetlow，1951年）。在此之前，机械密封已应用于小型制冷机，但未用于大型泵。Cameron密封首先安装在许多管道泵中。显然，Cameron没有出售通用密封，因为直到20世纪30年代，离心泵才出现多种规格样式的密封。在废钢中如果掺杂密闭容器，密闭容器中存有水、油等其他物质，一旦入炉极易造成安全生产事故。
机械密封基本上是由George J. Cooke（专利号#1545080，“旋转轴密封”）在1923年发明的。他的设计被称为“Cooke Seal”，并创立了Cooke Seal 公司。Cooke的密封件首先用于制冷压缩机。Cooke公司其实是Cooke的副产品，因此他将公司卖给了Muskegon Piston Ring 公司，继而成立了Rotary Seal部门。然后，Muskegon公司将这个部门出售给EG＆G Sea***，后被约翰克兰公司收购。***的微小的灰尘颗粒在系统中，可引起或加剧液压元件的摩擦磨损，进一步导致泄漏。
