作为******大的汽车生产国,高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间,但此前中国汽车钢未能取得技术突破,中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布,其***研发出的第三代汽车钢,具有高强度、高可塑性的特点,成本远低于第二代汽车钢,有望于2014年实现商用。
研发团队负责人翁宇庆院士介绍,2009年,中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车钢,其抗拉强度比***代汽车钢翻两番,延伸率达到35%,合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一,成本仅略高于***代汽车钢。2010年下半年,太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板,实现了部分生产技术的固化定型。
“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、镀锌板技术和冷轧卷技术”,翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。
第三代汽车钢可以***应用在汽车车身、悬挂、发动机外壳等部位。目前,一汽已在3个零件上***试用第三代汽车钢,北京现代汽车公司表示,明年将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后,也派代表找到中国钢研,希望把第三代汽车钢的样品拿到美国去做认证,一旦认证通过,便开始大规模使用。
2010年我国钢产量达到7亿吨,但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元,原因是高附加值的钢材太少。在欧、美、日、韩等汽车工业发达的***,汽车钢能占到钢材总量的15%左右。要是我国汽车钢的用量能达到这个比例,一年就是上亿吨,产值可以达到几千亿元。为此,中国钢铁企业摩拳擦掌,希望早日拿到第三代汽车钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹,眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样,首钢也不甘人后,加入了竞争行列。
第三代汽车钢的成功研制,从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面,得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域***机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的汽车钢研发团队已经向中国钢研发出邀请,邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
汽车钢热轧和酸洗可供牌号: 410XLF,050XLF,060XLF,070XLF,080XLF,SAPH310,SAPH370,SAPH400,SAPH440,SPFH540,SPFH590,QSTE340TM,QSTE380TM,QSTE420TM,QSTE460TM,QSTE500TM,QSTE550TM,QSTE600TM,QSTE700TM,S315MC,S355MC,S420MC,S460MC,S500MC,S550MC,S600MC,S700MC,B380CL,B420CL,***0CL,B550CL,B440QK,B320L,B510L,B550L,B590L,B520JJ,B750GJ,BR1200HS,BR1500HS,CP800,CP900,DP600,DP780,HR340,H420B,JSH440W,RP221P,RP252-540FPQ,SP231-440PQ,SP252-540FPQ,TL1406,ZQS500L等。
高强度热轧和高碳钢热轧可供牌号: A572GR55,A572GR65,B***590,BS600MC,BS700MC,BS700MCK2,Q345C,Q345D,Q460C,Q460D,Q500D,Q550D,Welten590RE,S20C,S35C,S45C,S50C等。
耐候钢,焊瓶钢和管线钢可供牌号:05CuPCrNi, 09CuPCrNi-A,B450NQ,B460NQ,***0NQ,B480GNQR,Q355GNH,Q400NQR1,Q450NQR1,Q500NQR1,Q550NQR1,Q700NQR1,B440HP,B490HP,HP295,HP345,L450MB等。
汽车钢冷轧可供牌号: 210P,APFC340,APFC390,APF***40,AFPC590,B170P1,B210P1,B250P1,B180P2,B220P2,B140H1,B180H1,B180H2,B220IS,B1200HS,B1500HS,B240/390DP,B280/440DP,B340/590DP,B380/590TR,B400/780DP,B440/780TR,B240ZK,B280VK,B340VK,B400VK,B320LW ,B485NL,B340LA,B410LA,***0LA,BIF340,CR240LA,CR270LA
圣帆包装:精包装
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