滚动轴承工作至何种状态转入修理为佳，这要从轴承的损坏规律和特征来判断。使用量的中小型轴承的损坏，通常以套圈或滚动体的疲劳和过度磨损为主。当轴承滚动表面进入磨损的第三阶段，或已出现点蚀和剥落，则轴承将很快地趋于失效，此时滚道表面的***已很严重，修理很困难，或已失去修理价值。
但轴承在上述阶段之前，磨损较为轻微，疲劳也只在滚动表面的表面层下几微米至几十微米的深度内可能发生，因而在此时机将轴承报修，可以用很小的代价获得较佳的修理效果。总之，滚动轴承的报修期以当轴承已经工作过相当长的一段时期，已获得充分利用，而在损坏出现之前进入修理为恰当。
轴承的再润滑是在计划的设备停机期间实施，并定期进行补充，同时，将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴，则应打开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同型号的新鲜油脂。
定期检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。补油方式为油杯的，其显示的油位只代表补油能力，而轴承箱油位是满足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
滚动轴承常见故障及原因分析
故障原因分析
装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm~0.25mm间隙，以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。
