在今年4月份，在疫情影响逐渐减小之际，国内诸多地区相继出台了大规模的“新基建”***计划。而这一轮的***项目中，除了人工智能、5G等新兴产业之外，还有一大部分聚焦轨道交通等传统基础设施建设，这对于工程车市场来说，将会是一个大的刺激。
4月底，洛阳中集凌宇汽车有限公司（简称：中集凌宇）总经理刘宝山在接受卡车之家编辑采访时表示，自从复工复产以来，中集集团旗下的渣土车生产企业订单爆满，这说明新基建***确实带来了巨大的拉动效果。
而根据正常的生产顺序，工地在清理完渣土之后将会进入建设阶段，因此一般在渣土车市场爆发一到两个月之后，混凝土搅拌车市场也将会迎来爆发。因此，中集凌宇判断，今年5月份将会是混凝土搅拌车市场的一个高峰期。
未来，纯电动牵引车将在越来越多的场景下应用：
1、港口内的集装箱运输。港口内的集装箱运输基本是24小时不间断的运输，集装箱为标准的20尺柜和40尺柜。
港口内的集装箱运输非常纯电动牵引车的运营工况，一是集装箱运输基本不会超载，对于纯电动牵引车来说可以轻松应对；
二是按照港口的要求，车辆行驶速度基本维持在30公里每小时以下，在低速情况下，对于纯电动牵引车来说能非常的节省电能，而燃油牵引车在此速度下会非常的耗油；
三是日均行驶里程不会太远，且港口为封闭区域，纯电动牵引车的充电设施建设起来相对也容易许多，充电也不会那么的麻烦。
同时对于主机厂来说，可以根据港口的运营特性，进行精准设计，以实现设计出适合港口内的运输车辆，达到的全生命周期成本。
2、短途城际运输。对于长三角、珠三角、福建等诸多港口之间来说，很多情况下行驶里程一般不超过200km，且多为轻抛的工业品运输，非常适合纯电动牵引车。但沿途的充电桩设施的建设是一个非常大的挑战，这就需要各地***去推动。3、煤炭、铁粉钢材和砂石的短途运输。由于***一直在大力提倡“公转铁”运输，因此对于长途公路运输的牵引车来说相对比较致命。
尤其是河北、山西等煤炭和钢铁大省，原厂配套转向泵41-3-1316，转铁路运输后，煤炭出产地之铁路之间的运输就需要牵引车进行倒短运输，这对于纯电动牵引车来说是一个非常合适推广的机会。
山东德州：铁路货运量增长30%近日，德州市印发《德州市2020年大气污染防治工作要点》，要求严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能。
并在10月底前，钢铁企业需按照***有关规定完成超低排放改造和监测评估。另外，全市铁路货运量要比2017年增长30%。
温州：大宗物料原则上不得用公路运输近日，温州市发布打赢蓝天2020年工作计划，计划指出，在年底前，要完成11家建成区内重污染企业搬迁改造或关闭退出，并且淘汰120家企业落后产能，整治1200家“低散乱”企业。
另外，计划还提到，对于新、改、扩建等涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。
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