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按照牵引连挂装置的连接方式,可分为自动车钩和非自动车钩。自动车钩不需要人工参与就能实现连接或分开。而非自动车钩则要由人工完成货车之间的连接或分开。我国铁路货车均采用自动车钩。
自动车钩又可分为两种基本类型:非刚性车钩和刚性车钩。
非刚性车钩允许两个相连接的车钩在垂直方向上有相对位移,当两个车钩的纵轴线存在高度差时,连接着的两钩呈阶梯形状,并且各自保持水平位置。非刚性车钩结构较简单,强度高,重量轻,与车体的连接较为简单。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂,传递牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式(一般货车大都采用此式);借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式(客车采用)。
目前,部分重载货车在下作用式车钩加装了“β”型防跳插销。其主要作用是增加一个防分离的安全措施。
挂车前,如确认是下作用式(17号)车钩,且“β”型防跳插销良好插在防跳安装孔内,尽量在车辆车钩在全关状态下,仅调整机车或车辆钩头位置,直接进行连挂并确认试拉良好。