通过以上三种模式对比，且在实际项目执行来看，目前越来越多的中资单位趋向于第三种模式，通过第三方物流公司实现物流过程的有效管理控制。工程物流的发展与工程项目的发展息息相关，通过招的形式，越来越多的第三方物流企业取代了企业内部的物流。工程项目主导方选定物流企业合作。肯尼亚海运专线服务***。
西非地区增速3.4%，经济体尼日利亚将逐步摆脱政局与油价影响，增速由1.9%***至2.3%，肯尼亚海运专线，有拐点趋势；科特迪瓦、加纳、贝宁等邻国保持高速增长，高达5%-7%。北非地区增速达4%，受经济体埃及5.6%增速推动。埃及人口与经济增速较快，但政治体制和外汇政策封闭，广州至肯尼亚海运专线，服务业存在准入限制。肯尼亚海运专线服务***。
南非地区增长停滞仅为1.7%。代表***南非基础设施发达，义乌至肯尼亚海运专线，但曼德拉上台后实行黑人优先政策，限制了白人技术/资金流通，增速仅为0.8%。非洲整体GDP增速逐步向好，头部区域增速世界。其中以肯尼亚为中心的东非增速极高，以尼日利亚为中心的西非经济逐步进入拐点，加上北非埃及Drive非洲经济体发展，成为市场标杆。肯尼亚海运专线服务***。
产业结构：电信通信、旅游等新兴服务业占比附加值；随着近五年物流基础设施（公路/铁路/港口）和贸易环境的优化（感谢“***”），农业附加值曲线提升陡峭（鲜花、咖啡、茶叶）；制造业基础较薄弱，工业产成品依赖进口。肯尼亚海运专线服务***。
外汇管理环境开放：肯尼亚***以私营经济为主，政策开放，外汇稳定，无外汇管制，外资公司利润可以自由汇入汇出。在肯尼亚***成本相对低廉，也是中国企业在肯尼亚进行***的有利条件。肯尼亚对于很多来过非洲旅游的人一定十分熟悉，首都内罗毕观感类似15年前中国的沿海港口城市，具备超大都市的发展潜力。除了得天独厚的自然风光（Safari Park）带动旅游业之外。肯尼亚海运专线服务***。
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