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疫情下，集装箱海运货代行业如何自救？
低功耗 在线服务。
不知道疫情什么时候结束，货代面临的是货量减少，付款延迟、账期变长等问题，面对重重压力，降低功耗，在线服务可能是个不错的选择。塑料海运物流公司报价
中小型货代人工费用和***费用占了较大的一部分成本，所谓低功耗，就是处理掉冗余的办公场地和人员，降低成本，并且缩短账期、快速回收现金。那么，场地和人员减少，集装箱海运货代企业如何让客户记住自己并且留住客户呢？ 当然是服务不停。
缺少员工服务后，我们可以选择线上工具，比如：提单查询工具、船期查询工具、追i踪表工具等。这些工具不需要人工介入，只需要有自己的货代公众号，连接好外部数据，客户关注公众号后就可以自行查询自己想要的信息，这样就是服务不停。塑料海运物流公司报价
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新冠疫情对世界海运集装箱船队的伤害
这个季度是季节性的空白班次，加上洗涤器改造延迟、新冠疫情的出现，导致了***闲置海运集装箱船队不断增加。
数据显示，1月底，***闲置船只达326艘，闲置运力达757478TEU ，这是正常的季节性需求下降，季节性空白班次导致的。但到2月中旬，由于新冠疫情的出现及防控，闲置运力再次上升，达到了834198TEU。塑料海运物流公司报价
受疫情的影响，我国很多城市延迟复工，此前大量船舶正在我国船厂进行洗涤器改造或等待进入船厂，疫情的出现导致劳动力减少，洗涤器改造工作将进一步推迟，海运集装箱船舶“不在岗”时间将会增加，闲置的船队数量也会增加。
从中期来说，一季度因受疫情影响，***需求疲软，海运集装箱货量低于往年正常货量，市场低迷，这对航运公司带来的影响是负i面的。并且，闲置的船只在不使用的情况下也需要花钱，这对航运公司来讲又是不小的压力。塑料海运物流公司报价
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海运集装箱船
海运集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种。全集装箱船的全部货舱和上甲板都用于装载集装箱，一般航行在固定的***航线上。半集装箱船则只有部分货舱用于装载集装箱，其余货舱用于装运件杂货。半集装箱船的适应能力强，可航行于发展中地区和货源不太稳定的航线，是一种使用灵活和适应性强的多用途杂货船。塑料海运物流公司报价
海运集装箱船的形状和结构跟常规杂货船有明显不同。它外形狭长,单甲板,上甲板平直 ,货舱口大,有的船呈双排或三排并列，货舱口宽度可达船宽的70 ％～ 80％。上层建筑位于船尾或中部靠后以让出更多甲板面积堆放集装箱，甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，甲板上可堆放 2～ 4 层集装箱。货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。货舱内可堆放3～9 层集装箱。
海运集装箱船货舱内靠舷边部分因不便于装载集装箱，一般做成深舱，可装压载水以推动船舶稳性。集装箱船载货时较高，受风面积也较一般船舶为大，因此对稳性塑料海运物流公司报价
