河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
随着国内汽车工业的快速发展，汽车保有量大幅攀升，报废汽车数量也逐年上升。拆解后的零件卖出，赚个一两万不成问题。
北京汽车报废费用通过正规拆解所得利润较低，一般为5000-6000元左右，由于法定报废回收标准过低，每年将近八成报废汽车流入，导致正规拆车企业原料不足，这不仅对正规的回收拆解企业造成了冲击，扰乱了回收拆解的正常秩序，更给道路交通安全、环境保护和资源利用带来了严重隐患。因此，把价格杠杆的支点放在汽车消费之前，无疑能够减少污染，从而也减轻了治理污染的负担。在原材料收购价上，正规拆解企业更是毫无优势可言。
汽车报废三条渠道分流市场 利润高
上海市近日表示，正研究修订《报废汽车回收管理办法》，***规范机动车报废回收服务。
中国汽车流通协会***理事贾新光在接受媒体访问时称，目前三种地下交易途径导致正规拆车企业回收难，一是部分快到报废年限的车辆被转卖到二手车市场；二是部分车主将即将报废的机动车退出户籍，转卖到管理薄弱地区或边远地区，牌上路行驶；三是不法企业拆解、拼装车辆。虽然2009年，***财政支出6000万元支持来自14个省市共60家拆解企业的升级改造，但执行效果并不理想。例如，北京市环保局2015年11月公布已淘汰改造10万辆黄标车，其中转出49365辆，占近50%。
。据悉，2011年，新疆报废汽车回收量(不包括兵团系统企业)为13366辆，同比增长13%，其中载客车6619辆、载货车1907辆、其它车型4840辆。
河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
按照***现行规定，只有具备一定资质，经过批准的企业才能从事报废汽车回收拆解。当下，报废汽车的报废拆解程序为：小客砸顶，大客切梁，五大总成落地，打孔切割存照片备案。而且，在“北上广深”等一线城市，就是作为摆设，也是要收占地费用的。五大总成，也就是汽车的方向盘、发动机、车架、变速器、前后桥，对于这些零部件，必须进行销毁，禁止利用其拼装汽车。然而受利益趋势，报废汽车私拆滥解、***销售、***上路等***行为，非常严重。一些地方甚至形成了***拆解、倒卖报废汽车和拼装车的“黑作坊”、“***点”。如今不用出家门就有回收企业的业务员***收车，二手车商和***企业变通手段灵活，大范围地流窜经营，“***”掘地三尺寻找报废车，而且***渠道的回收价格比正规渠道高，车主往往受利益驱使让报废车流入“***”。特别是在一些三、四线城市、城乡结合部和农村市场，报废车和拼装车不上牌照，搞掂当地***和路政后照样上路行驶，甚至还有不少改装成校车。
***部数据显示2011年底我国汽车保有量为1.06亿辆，国际报废率每年7%，即仅去年就应该有742万辆汽车被报废，而中国物资再生协会有数据显示，去年***仅50万辆正常报废车，有700多万辆报废车不知所踪，***的报废车有80%以上未进经***批准的正规拆解厂，汽车报废并非无法可依，但回收企业的匮乏及回收标准太低是无法回避的主要问题。2，黄牌金杯车报废，北京汽车报废费用补贴按照中型客车补贴，中型客车的补贴标准比小型客车少500元。 眼下，对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。
为提高空气质量，减少机动车污染物排放，市环保局会同市财政局、市***交管局、市交通运输委和市商务委等部门在2016年8月1日联合发布了《关于实施老旧车提前淘汰补贴政策的通告》(以下简称《通告》)。《通告》中写明，老旧车补贴受理时间为2016年8月1日至2016年11月1日，在这段时间内，每位申请补贴的车主可根据其车种分类，享受到不同额度的补贴，而补贴金额相较以往都有了十几倍甚至是几十倍的提高：原先车辆报废只能拿到几百块钱的补贴，现如今***少的也有三四千元，***多更是达到了四五万元。在优惠政策的推动下，越来越多的市民打算将手中的老旧车辆申请提前报废。不过***近一段时间内，好几家拆解公司网点都不能申请车辆补贴了，离《通告》规定的截止日期还有一段时间，提前结束相关业务到底是为什么呢？因为消费者在购买汽车时要考虑这个费用，因此汽车生产企业不能对费用随意设定。
带着***的问题，前沿新闻记者根据之前公布的受理此项业务的服务网点进行了电话咨询，***终只有一家网点表示可以办理补贴业务，但需提前排号。就此现象，前沿新闻记者采访了天津安盛津安报废机动车回收拆解有限公司副总经理薛威。他解释称：“安盛津安一年处理报废车辆的上限约为3万辆，但各网点从8月1日到现在，已经接收了超过3万辆老旧车辆，企业产能接近饱和。同时需要留意的是，天津市共有四家拆解公司被指定作为受理老旧车提前淘汰补贴工作的企业，虽然不知其他三家公司的具体情况，但从火爆的市场行情上来看，每家情况应该都差不多。因此，2004年之前的蓝牌金杯车，若车管所的系统中标注着车辆是“中型客车”，无论车辆证上标注的是“小型客车”还是“中型客车”，都会按照中型客车的标准进行报废办理，也就是说，无法更新小客车指标，***补贴也少500元。”
