瑞恒橡塑(图)-耐高温O型橡胶密封圈-O型橡胶密封圈

2)活塞杆

　　a：材质：一般为碳钢，O型橡胶密封圈，镀铬刚，低压系统及摩擦条件好的场合可使用铝合金，耐高温O型橡胶密封圈，青铜，不锈钢等。

　　b：表面质量及粗糙度：要求粗造度为Ra0.2~0.4μm，热处理后表面镀硬铬。工程机械用液压油缸的活塞杆有可能被砂石划伤，要求其表面硬度在HRC60以上。

　　c：油封的安装沟槽

　　d：局部结构设计

　　e：耐磨环滑动配合间隙f和油封挤出缝隙g

O形圈资料的紧缩持久变形率与温度有关。当变形率在40%或更大时，即会呈现走漏，所以几种胶料的耐热性界限为：***橡胶70℃，三元乙丙橡胶100℃，氟橡胶140℃。因而各国对O形圈的持久变形作了规则。中国标准橡胶资料的O形圈在不一样温度下的尺度改变见表。同一资料的O形圈，在同一温度下，截面直径大的O形圈紧缩持久变形率较低。

在油中的状况就不一样了。因为此刻O形圈不与氧气触摸，所以上述不良反应大为削减。加之又通常会致使胶料有必定的胀大，所以因温度致使的紧缩持久变形率将被抵消。因而，在油中的耐热性大为进步。以***橡胶为例，耐油O型橡胶密封圈，它的作业温度可达120℃或更高。

气体密封机理

　　防止缸内气体泄漏的根本办法是尽可能地减小漏气通路加大漏气阻力。为此、一要靠活塞环(气环)的环周面与缸壁紧密贴合形成所谓第1密封面 二要靠气环的一个侧面与环槽的一个侧面紧密贴合形成所谓第二密封面。

　　在这种情况下，缸内气体只能经过迷宫式的通道，并且只能经过活塞环切口处一个面积为△d·Sw的很小的口子才能泄漏(此处△d.，是活塞的环岸与缸筒的间隙，而Sw是活塞环在气缸中的端隙，热态时△d和Sw都很小).由于一个活塞上有2-3道气环，就等于串接了2-3个节流口.等效通路面积就更小了。这样就不会有大量的漏气.如果第1密封面不密合，或者没有第气密封面(图10-43 (b))，则沿活塞和缸壁的整个环隙漏气，漏气址就多了。