对喷式防冻抑尘喷洒站安装柱的顶部设有安装腔，安装腔内设有推杆电机，推杆电机顶部连接连接件，通过距离传感器和第二距离传感器检测距离信息并发送给控制器，当机车车厢进入喷洒区时喷洒防冻液，而在机车驶出喷洒区、处于车厢间挂钩空档、机车头通过时不喷洒防冻液，管道的防冻液不会喷到两车之间和机车头部，并使喷洒装置保持在车箱上方30cm处，喷洒装置包括喷液杆和多个喷头，喷液杆内设有喷液管，喷头与喷液管连通，喷液管与所述输液管连通，通过抽液栗将冷却液经过减压阀从喷头喷出，结构简单，安装方便，操作简单，可自动调节冷却液喷洒的距离和喷洒的位置，防冻液喷洒均匀，有效避免运煤车的挂壁、粘底现象，保证卸车过程的顺利进行，从根本上能够解决冬季冻车问题，实用性强。
对喷式防冻抑尘喷洒站的构成
包括底座和控制器，所述底座上设有安装柱和储液罐，所述安装柱的侧壁上设有安装孔，所述安装孔内设有距离传感器，所述安装柱的顶部设有安装腔，所述安装腔内设有推杆电机，所述推杆电机顶部连接连接件，所述连接件的一侧连接喷洒装置，所述连接件的另一端通过输液管与储液罐连接，所述储液罐内设有抽液泵，所述抽液泵与输液管连接，所述输液管上依次设有减压阀和流量计。本实用新型结构简单，安装方便，操作简单，可自动调节冷却液喷洒的距离和喷洒的位置，防冻液喷洒均匀，有效避免运煤车的挂壁、粘底现象，保证卸车过程的顺利进行，从根本上能够解决冬季冻车问题，实用性强。
铁路对喷式防冻抑尘喷洒站设计
对喷式防冻抑尘喷洒站喷洒装置、喷洒站功能要求、喷洒站平面布置和抑尘剂种类的研究分析，对喷式喷洒装置在高寒冻土地区有更好的适应性，喷洒装置应有自动喷洒、流量调节、清洗、防冻排空和应急等功能；认为在喷洒站布置时，除满足铁路限界要求外，还应综合考虑站内信号机、轨道衡、转辙机或道岔以及喷洒需要控制的股道等因素；抑尘剂应选择抑尘效果好、贮存方便、价格低廉的复合固态浓缩型产品。
煤中含有水份，冬天易，煤在运输过程中冻在车箱内的事件屡有发生。为使运输畅通，铁路系 统对冬季运煤喷洒防冻液做出了明确规定，并派人员 在各煤炭装运站监督检查 。各煤炭运销企业都开展了 运煤车防冻液喷洒工作。
传统对喷式防冻抑尘喷洒站技术的劣势
常常出现喷嘴堵塞、喷洒 不均匀等现象，且防冻液严重浪费，喷洒操作人员劳 动条件恶劣、劳动强度大。
对喷式防冻抑尘喷洒站的防冻液喷酒系统的组成
运煤车需喷洒防冻液的位置是其前、后、底、左、 有 5个矩形面。前、后面面积为2×2m×3m一12m；底 面面积为 13m×3n1—39m；左、右面面积为 2×2m× 1 3m一 52m。
上述两组车箱内表 面分别用相同流量和相同数量 的喷嘴喷洒防冻液。 对侧而的喷洒分别采用 2对 4个喷嘴倾斜喷洒， 它的安装位置没计成其射流落迹各占车箱高度的一 半，实现均匀喷洒 。
嘴安装在转轴，由空心减速机带动，空心减速机由步进 电机拖动，在旋转过程中对前、后面和底商进行防冻液喷洒，旋转速度和旋转角度由程序控制
对喷式防冻抑尘喷洒站使用到铁路上的优势
对于对喷式防冻抑尘喷洒站产品粉尘聚结而坠落，达到抑尘目的与传统除尘装置对比，微米级干雾抑尘是针对起尘点（产尘源头）进行处理，有效地解决粉尘排放，即便是无***排放污染也得到了根本解决；针对可吸入***粉尘治理效果较好，避免职业病危害；除尘装置设备投入少，操作方便，全自动控制，占地面积小，运行费用低，（煤）无热值损耗，物料含水量几乎不增加，无二次污染；对喷式防冻抑尘喷洒站除尘装置操作电力及耗水量小，既节约又减排；可达到治理效果标准。某燃煤火电厂工程概况；该火电厂20万T级煤码头卸船机及圆形煤场在改造前系统状况；4台桥式抓斗卸船机，物料在装卸及输送过程中产生一定量的粉尘。作业现场属于开放式，传统的干式除尘无法再在现场形成负压条件，无法对粉尘进行有效的。对喷式防冻抑尘喷洒站
而很容易降落。水雾对粉尘的“过滤”作用就形成了。泡沫干雾抑尘一体机，以“源头抑尘”为粉尘治理理念，结合泡沫抑尘系统和干雾抑尘系统设置双重防线，不仅粉尘产生，更尘扩散，对喷式防冻抑尘喷洒站从而达到很好的抑尘效果。泡沫抑尘系统，是通过FDC泡沫干雾抑尘一体机内部的配比系统，将纯生物纳膜抑尘剂和水进行配比融合，再经由高倍发泡系统打出抑尘泡沫，喷洒至矿石表面。高倍抑尘泡沫将矿石进行包裹、黏附，形成致密抑尘阻尘膜，能有效阻止矿石在破碎过程中的粉尘产生及扩散。超声波干雾抑尘系统被广泛用于输送皮带的粉尘治理
